想請問！！四驅

steventsao.tw wrote:
那些雜誌網頁也是一樣。所以都是鄉野雜談，上不了殿堂。

Kazama_R wrote:
所以大師您開車就只有過彎與煞車，都不用踩油門往前開

acse wrote:
2020的新聞，美國市場2017年款車型3年內發生的交通事故，駕駛死亡率最低20款有14台AWD，駕駛死亡率最高的20款只有1台AWD，2014與2011也都有13款超過最低死亡率的半數。但我不會斷章取義到處宣傳誰比較安全，請自行參考。

acse wrote:
.這一脫拉庫技術只是脫困用，我可無法斬釘截鐵說加速有幫助、過彎沒幫助這種矛盾的結論，誰過彎只減速不加速出彎?

acse wrote:
是的AWD踩油門才有輔助，但大師可以算看看開車是油門多還是剎車多，高速路失控前誰不是踩著油門

acse wrote:
高級跑房車標準配備 AWD全時四輪驅動
AWD四驅是挽救房車銷量的唯一解？美國車廠紛紛讓利出奇招

Verita1998 wrote:
AWD的特點就是驅動輪的牽引力比較平均比較小，只要油門踩著，不管直線或轉彎，雪地或下雨，高速公路或路邊停車這個特點就不會消失。

hughkk wrote:
iihs的報告我也有研究過，你說的統計報告很早就有人打臉，並且提出反駁的證據
(同車型2wd死亡率比4wd還要低)
事實上後來iihs自己也認為用傳動方式做為車輛安全的評估標準是不太合理的
請參考這篇文章
https://www.thecarcrashdetective.com/4wd-safer-2wd-death/

hughkk wrote:
對過彎有幫助的話，為什麼在skidpad排名中 ，前十名連一台awd都擠不進去？
https://fastestlaps.com/lists/top-grip-kings

hughkk wrote:
勞斯萊斯要價近四千萬台幣的幻影目前仍然是採用後驅
你這個說法根本就說不通

hughkk wrote:
consumer reports擁有非常雄厚的資本，還有一大片土地做為測試場地

hughkk wrote:
對過彎有幫助的話，為什麼在skidpad排名中 ，前十名連一台awd都擠不進去？

hughkk wrote:
awd的加速優勢只在低速急加速時才顯現得出來

hughkk wrote:
勞斯萊斯要價近四千萬台幣的幻影目前仍然是採用後驅

hughkk wrote:
.consumer reports擁有非常雄厚的資本，還有一大片土地做為測試場地
規模甚至比起台灣的artc還要龐大，這樣的組織要說是鄉野雜談，那台灣的artc算什麼？
主要是空間、輕度越野需求
不是為了安全性
.(恕刪)

hughkk wrote:
所有跟操控安全有關的項目幾乎都只跟煞車、轉彎有關

hughkk wrote:對過彎有幫助的話，為什麼在skidpad排名中 ，前十名連一台awd都擠不進去？

acse wrote:
打臉? 不合理IIHS還是每三年在出報告阿，數據擺在那，就是比你下雪結冰的網頁推論強一點，說安全性一樣，怎麼駕駛死亡率最高車款幾乎全是2WD? 怎麼死亡率低的AWD就是比較多?

acse wrote:
就像你定義的過彎，只有入彎沒有出彎一樣剛好一半。
你提出的文章明明就說："在冬季下雪結冰路面，4WD對比換上雪胎的2WD，因為轉彎和剎車沒有幫助，所以不一定比較安全"。怎麼從你口中出來內容就剩一半，你有搞清楚這些文章寫的到底是4WD還是AWD、說的是哪種廠牌哪種四驅形式嗎? 就說大廠都在推新四驅技術了，拿著好幾年前的文章是要證明甚麼呢?

acse wrote:
又跳針了，就說繞大圈加速到打滑，胎寬比驅動形式重要，你開車開環形跑道跑極速嗎?

acse wrote:
新車動力越來越大用AWD比較不會失控阿，這樣沒有多安全一點點點點嗎? 那些超跑AWD是為了脫困用嗎?

Verita1998 wrote:
所以音樂廳蓋的比人家大比人家漂亮，藝術水準就比較高？
如果水準高怎麼會拿一輛他們自己口中像前驅車的CRV來代表AWD跟Camry比較呢？這個水準連一般車友都不到吧！

Verita1998 wrote:
Skidpad輪胎佔很大影響力，甚至有人説，用什麼等級的輪胎就可以預測其數據大概會在那個範圍。怎麼會把它拿來當操控唯一或很重要的指標呢。

Verita1998 wrote:
大師從頭到尾論述的方式，就好像舉10個又抽菸又嚼檳榔但活過90歲的人，説其實抽菸嚼檳榔對健康是沒影響的。

Verita1998 wrote:
Skidpad能證明AWD驅動輪的牽引力比較小比較平均這個特點是錯的嗎？

steventsao.tw wrote:
有組織就可以上殿堂？他們有出教科書嗎？你懂不懂殿堂的意思？consumer report 也只有這麼一篇吧，還是雪胎和4驅比。

steventsao.tw wrote:
輕度越野？二驅都很安全，還有TCS可越野, 幹嘛買forester, 不就代表你知道有些地方開二驅去不安全？麻煩你處理掉家裡四驅再來說。

Kazama_R wrote:
高速公路直線多, 過彎幅度也比較小, 不過在高速公路上發生事故的機率不比市區道路少 ~ 直線能提高穩定性對安全性多多少少有幫助 ~

Kazama_R wrote:
估計大師又忘了這支影片 ~ Chevrolet Corvette Z06 (C7) 在 skid pad 測試排名第二, 馬力, 重量, 煞車都比 R35 GT-R 表現好, 不過一上跑道卻輸給 GT-R

hughkk wrote:
skidpad是測試車輛的彎道極限，不是測牽引力
就我所知的車輛動態安全性測試，好像沒有在測牽引力的

hughkk wrote:
高速公路行駛，輪胎實際施加到地面的力不過幾十kgf，是可以忽略的
車輛失控時大部份的力都是來自車子本身的慣性

hughkk wrote:
車輛失控時大部份的力都是來自車子本身的慣性

hughkk wrote:

建議應該獨立看Si...(恕刪)