想請問！！四驅

hughkk wrote:
高速公路行駛，輪胎實際施加到地面的力不過幾十kgf，是可以忽略的
車輛失控時大部份的力都是來自車子本身的慣性

hughkk wrote:簡單的說，彎道極限是c7(rwd)比較高，直線加速r35(awd)比較厲害
跟我之前的說法完全吻合

hughkk wrote:
如果awd對於操控安全性如此重要，全世界所有的車子的傳動系統都應該要是AWD，但很顯然的是，車廠不這樣認為，而所有的安全機構也從來沒這樣要求

hughkk wrote:
要講安全性當然只討論入彎速度
想想看是入彎極限高的車安全還是出彎加速快的安全？
那些文章雖然是幾年前發表的
但即使是到了2020的今天，還是沒有一個機構跳出來推翻「awd無助於過彎和煞車」這個說法

hughkk wrote:
skidpad是測試車輛的彎道極限，不是測牽引力
就我所知的車輛動態安全性測試，好像沒有在測牽引力的
邏輯清楚一點，你別忘了，列表中千萬等級的awd超跑用的輪胎都不差阿，但就是擠不進前十名

hughkk wrote:
對過彎有幫助的話，為什麼在skidpad排名中 ，前十名連一台awd都擠不進去？

hughkk wrote:
如果awd對於操控安全性如此重要，全世界所有的車子的傳動系統都應該要是AWD

hughkk wrote:
但是連全美最大的汽車雜誌car and driver也這麼說，我就會覺得這句話可信度很高

hughkk wrote:
邏輯清楚一點，你別忘了，列表中千萬等級的awd超跑用的輪胎都不差阿，但就是擠不進前十名

hughkk wrote:
skidpad是測試車輛的彎道極限，不是測牽引力

hughkk wrote:
你這比喻很爛
抽菸、嚼檳榔對身體有害是有經過科學證實的

hughkk wrote:
如果只有consumer reports說「awd無助於過彎和煞車」，我可能還會質疑是不是他們說錯了

hughkk wrote:
還要教科書幹

hughkk wrote:
大馬力超跑用awd是為了更快的加速能力，但無法提升過彎能力

hughkk wrote:
高速公路行駛，輪胎實際施加到地面的力不過幾十kgf，是可以忽略的

Dwing wrote:
牽引力不重要嗎?
TCS 是做何用途

Dwing wrote:
AWD比2WD有更好的牽引力,不就是有更好的安全性?

Dwing wrote:
這影片是極限操控嗎?車速很快嗎?
為何2WD 會偏離正常車軌?

Dwing wrote:
失控不就是失去車子的牽引力?連這都不懂!!

steventsao.tw wrote:
consumer report 比的是雪胎和CRV 四驅, 條件不相同的比較你還硬扯，所以說你沒邏輯。

steventsao.tw wrote:
Card and Driver 也說，awd 加 雪胎是雪地 killer

steventsao.tw wrote:
雜誌本就是鄉野雜談，上不了正史

hughkk wrote:

tcs靠的是將動力...(恕刪)

Kazama_R wrote:
這不太實際, 開高速不需要踩油門? 再說速度快輪胎也比較接近抓地力的邊緣, 難道大師沒有經歷過開快比開慢車身動態來的不穩?

acse wrote:
不對喔，大師你看事情就是簡單的二分法嗎? 這個是2013的文章喔，事實上也是如此喔。

acse wrote:
還有大哥"入彎極限"是指甚麼，沒有聽過。如果說的是過彎極限，那應該入彎出彎綜合看，硬要拆一半，那就真的證明你偏見很深，只挑對你有利的部分說。

acse wrote:
各車廠爭先恐後發展新四驅技術是事實，AWD不像ABS，Airbag很難標準化，每家廠商特色不同，有很雞肋也有很厲害的，公正機構要怎麼說哪家好? AWD是因為真的沒用，還是很難標準的評價看不出來嗎?

acse wrote:
輪胎好不好跟輪胎寬不寬有一樣嗎?前十名chevrolet過半，輪胎特寬，你覺得有甚麼參考價值。

acse wrote:
你的問題是缺乏綜合思考能力，人家說結冰下雪的路面轉彎、剎車沒幫助，你就自動腦補到所有的路面都沒幫助

Verita1998 wrote:
所以skidpad的排名就等於過彎能力的排名？

Verita1998 wrote:
所以前十名用很爛的胎嗎？

Verita1998 wrote:
大師，忘記用skidpad來嘴牽引力不是你嗎？怎麼馬上打自己的臉了！還是你閱讀能力有問題，我就是在質疑你用Skidpad來嘴牽引力啊！

Verita1998 wrote:
AWD比2WD安全的科學試驗人家也做了啊！

hughkk wrote:
tcs靠的是將動力切斷讓輪胎停止加速，進而恢復抓地力
如果已經切斷動力了，2wd/awd有差嗎？

hughkk wrote:真的要講快，你應該沒忘記我之前提過fk8 vs wrx sti在nurburgring的比較吧
二台車都是320匹，在極端的測試下，wrx過彎極限比fk8慢
拉尾速也比fk8差，只有在出彎加速可以稍微取回一點優勢
最終wrx --> 7:55完成
fk8 --> 7:43

hughkk wrote:
.真的要講快，你應該沒忘記我之前提過fk8 vs wrx sti在nurburgring的比較吧
二台車都是320匹，在極端的測試下，wrx過彎極限比fk8慢
拉尾速也比fk8差，只有在出彎加速可以稍微取回一點優勢
最終wrx --> 7:55完成
fk8 --> 7:43

12秒的差距，你要跟我說awd比較安全，我沒辦法理解.(恕刪)

hughkk wrote:
牽引力愈強在moose test、skidpad test這些跟安全有關的操控測試，都是沒有幫助的

hughkk wrote:
我猜是測試單位為了廣告效果故意將2wd車型換上了較差的輪胎或關掉了循跡功能

hughkk wrote:
所有的動態穩定系統都是在車子失去抓地力切斷動力，我還沒看過失控時會自動補油的esp（esc、vsc）

hughkk wrote:
不用把輪胎寬度看得這麼重

hughkk wrote:
正確

hughkk wrote:
你對牽引力的定義有問題

hughkk wrote:
測試後的結論就是大家都說「awd無助於轉彎和煞車」