個人積分：26分
文章編號：17391127
個人積分：15分
文章編號：17391199
個人積分：135分
文章編號：17391240
bm2aay wrote:
很客觀的一篇文章
好客觀
王昱仁 wrote:
現在講到以前台灣的暴衝事件了嗎？
真是ｓｏｒｒｙ～太久沒上線啦~最近都在忙學校的事~
台Ｔ暴衝的情況～～就從油門和變速箱去看嘛～
也許是幫浦故障或是變速箱故障～
這都是大家都知道的吧～
況且～這主角大多是計程車吧！他得保養狀況都不知道嗎？他真的是在正常的情況下使用車輛嗎？
說到Ｌｅｘｕｓ的那事件
說實在的，這我就不確定了～（不確定的是不能亂說～）
倒是ccshjason369，現在知道當時不是用CTS Co.的零件，那你確定他當時是用Denso的零件嗎?
他當時是用轉軸式機構嗎?還是滑動式？還是有其它的？
也許是幫浦的問題吧～還是說你也不知道? 那不就都不確定了嗎?
說實在的，在過去的經驗，台灣TOYOTA的問題倒真的是有驗的出來和驗不出來的部分~
驗的出來的~就先講PREMIO吧!
當時也是煞車系統有問題~後來也是原廠主動召回更換煞車零件~
驗不出來的~要講安全帶嗎?
之前是說有國產CAMRY的安全帶有問題~不過後來也是不了了之內~
現在就是看加裝鐵片之後的成效吧！
個人積分：15分
文章編號：17391322
尼斯 wrote:
拿特別設計的跑車來談,跑車設計使用材質不同車身才輕,連這都不懂開什麼版搞護航.
問題已經談到偷料上,TOYOTA Camry 偷料都偷到安全帶座鐵片,
之前報導報那麼大,一個媽媽綁上安全帶都會撞死在車內,
安全帶座鐵片扭曲,這不是偷料是什麼,騙鬼哩.
ALTIS 有問題 Camry 有問題,TOYOTA 那輛沒問題.
小車Vios不安全大車偷料爆衝問題一堆,
虧你們TOYOTA 還想當世界第一大,
連做一輛安全耐撞的小車都沒本事,還談當世界第一.
Smart比起Vios還更小,You Tube撞擊測試影片一大堆,
車室撞擊後有像Vios那樣爛.
Crash Test: 2008 Smart Car ForTwo
http://www.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU
不好意思，重點就是輕量化，為了省油、為了節省成本，才會把車輛的車重減輕！
當然懸吊偷料的問題，那就是國瑞製造的問題，與整體的TOYOTA應該無直接關係。
當然，指正別人之前，請用＂合適＂的語氣回應，免得變成＂吳善九第二＂！（筆者的由衷建議。）
當然你提到的問題，那影片是廣為流傳的吧！
那影片主要是宣導＂小車的不安全＂，並未直指TOYOTA！
況且，那部影片的整體，應該是拿＂SMART、FIT及YARIS（亞太可視為VIOS）＂來做舉例吧！
若真的要這樣說，不就小車都不能開？
TIIDA也不行？TOBE M'CAR也不行？嘉年華也不行？
拜託，油門耶～是油門耶～又一直在提和泰，不要再模糊焦點啦！
個人積分：15分
文章編號：17391353
捷安特甩尾狂 wrote:
好客觀
王昱仁 wrote:
現在講到以前台灣的暴衝事件了嗎？
真是ｓｏｒｒｙ～太久沒上線啦~最近都在忙學校的事~
台Ｔ暴衝的情況～～就從油門和變速箱去看嘛～
也許是幫浦故障或是變速箱故障～
這都是大家都知道的吧～
況且～這主角大多是計程車吧！他得保養狀況都不知道嗎？他真的是在正常的情況下使用車輛嗎？
說到Ｌｅｘｕｓ的那事件
說實在的，這我就不確定了～（不確定的是不能亂說～）
倒是ccshjason369，現在知道當時不是用CTS Co.的零件，那你確定他當時是用Denso的零件嗎?
他當時是用轉軸式機構嗎?還是滑動式？還是有其它的？
也許是幫浦的問題吧～還是說你也不知道? 那不就都不確定了嗎?
說實在的，在過去的經驗，台灣TOYOTA的問題倒真的是有驗的出來和驗不出來的部分~
驗的出來的~就先講PREMIO吧!
當時也是煞車系統有問題~後來也是原廠主動召回更換煞車零件~
驗不出來的~要講安全帶嗎?
之前是說有國產CAMRY的安全帶有問題~不過後來也是不了了之內~
現在就是看加裝鐵片之後的成效吧！
這是同篇文章嗎？先生～
要耍嘴砲，請先長眼睛，謝謝指教！
況且，這是在討論不同的事件喔！ 小朋友～
個人積分：85分
文章編號：17391459
個人積分：15分
文章編號：17391568
個人積分：135分
文章編號：17391763
王昱仁 wrote:
這是同篇文章嗎？先生～
要耍嘴砲，請先長眼睛，謝謝指教！
不同篇,但是同作者所寫
而且又說踏墊?
甚至之前的文章還扯出[幫浦]?
王昱仁 wrote:
網路上有網友（受害人）指出＂國產CAMRY＂也是有暴衝的情況出來。本人是有看過相關文章，不過似乎沒有明確的原因，根據文章的說法，原廠似乎是把問題指向腳踏墊。由於那篇文章的作者沒有講明說＂腳踏墊是否為原廠踏墊＂，因此無法確定CAMRY原廠的腳踏墊是否設計不良。而且文章中提到的車型為2.0G，變速箱為4速自排變速箱並附PWR／NORM模式及斜坡邏輯控制系統，文中也有提及有使用power鍵，本來這power鍵本身就是使變速箱維持低檔位、提高引擎轉速，使車輛瞬間有力的一個裝置，大多是用於超車或行駛山路，所以在行駛時也會有類似爆衝的感覺。也許當時正好腳踏墊有移位的情形，所以造成車輛之失控。
王昱仁 wrote:
當然修正、召回的動作要快～畢竟人命是不能任意輕視的！
臺灣人命就能輕視?
王昱仁 wrote:
不好意思，重點就是輕量化，為了省油、為了節省成本，才會把車輛的車重減輕！
原來跑車輕量化目的為[節省成本]
個人積分：1776分
文章編號：17391850
個人積分：26分
文章編號：17391877
王昱仁 wrote:
不好意思，重點就是輕...(恕刪)
不是輕量化!!是結構的問題!!
不然F1賽車才六百多公斤,撞了就一定掛嗎??
一樣是同級小車,您可以比較Yaris撞完跟Fit撞完受損的差異有多大
Yaris四門,駕駛座底盤嚴重變形,A柱及車頂都嚴重變形
h ttp://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2009/04/cf09001_31-1280.jpg
Fit: A柱有限變形,
h ttp://www.blogcdn.com/chinese.autoblog.com/media/2009/04/cf09002_47-1280.jpg
兩車也許撞完都是落在Poor等級,但生存的空間跟機率還是差很多
就好比50分跟30分雖然都算是不及格,但實力還是不一樣的
小車車體小當然有其物理上的限制,但設計的時候也該認真一點吧!!
