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文章編號：21575205
blhsing 和krispykreme引用的證據比較客觀
誤把油門當剎車的太多了
昨天就在cable 19台看到
在美國 一台OUTBACK衝進銀行
那些說不可能的在砲啥真是搞不懂
去YouTube搜尋不就一堆嗎
基於會吵的人有糖吃的指導原則
最近台灣也開始有T牌車主想吃糖了
T牌爆衝舉報案例多寡
並不是一項可以引用的證據
因為背後可能隱藏有分糖吃的心態
很多年前GM有台TRUCK常出人命
調查結果發現
原因是油箱位置設計不良
導致易因側撞導致漏油起火
這個結論 就算GM否認
也沒人會鳥
因為這個結論是由專家歸納出來的
不是由砲兵歸納出來的
如果今天某調查結果發現
豐田汽車疑似暴衝事件
有確切證據
證明是豐田汽車設計不良
那到時候
反T諸神
再拿這個證據來砲吧
到時候就算再怎麼擁T的神人魔人也不會有人敢跳出來講話的
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文章編號：21575213
法新社芝加哥10日電） 今天向美國國會提交的1份報告說，美國交通安全監管人員調查發現，豐田汽車「暴衝」事故的多數案例中，駕駛人並未煞車，本身有疏失。
國家高速公路交通安全管理局（National HighwayTraffic Safety Administration, NHTSA）表示，他們針對58部發生車禍的豐田汽車檢視記錄儀，發現其中有35案的駕駛人沒有踩煞車。這58起車禍的當事人說，汽車在出事之前自動加速，失去控制。
美國監管人員表示，對於豐田是否已經解決問題，或者暴衝是否跟汽車電子控制裝置有關，目前尚無法做成具體結論。
NHTSA在向國會議員提出的書面簡報要點中說：「在調查的這個初期階段，除了兩個已知的瑕疵，也就是油門踏板卡住和沾黏之外，NHTSA官員對於是否有其他原因造成豐田汽車暴衝，尚未做成結論。」
運輸部發言人艾雷爾（Olivia Alair）說，政府將「徹查豐田汽車暴衝問題的真相」，而檢視這些記錄儀只是調查的「一小部份」。（譯者：中央社陳正杰）
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不知道樓主又斷章取義的解釋報告是何居心................
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文章編號：21575514
gladiator wrote:
豐田汽車檢視記錄儀??..(恕刪)
這不是有汽車專家在質疑暴衝沒有紀錄嗎?
而那兩篇報導都是以黑盒子的紀錄為主
更扯的是有5個案例.是紀錄器失效
用會失效的紀錄器來當佐證??
報導原文
In five cases, the electronic recording device failed to work.
而且..好像調查報告內有5件是沒有紀錄(什麼紀錄?油門?煞車?)
是紀錄器整個失效根本什麼東西都沒有紀錄.可以都沒記錄到.或者是單一sensor沒有紀錄??
NHTSA原文
In 35 of the 58 cases reviewed, the black boxes showed no brakes were applied.
是指沒踩煞車.還是沒紀錄有煞車?
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
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文章編號：21576258
CTfrank wrote:
報導原文
In five cases, the electronic recording device failed to work.
而且..好像調查報告內有5件是沒有紀錄(什麼紀錄?油門?煞車?)
是紀錄器整個失效根本什麼東西都沒有紀錄.可以都沒記錄到.或者是單一sensor沒有紀錄??
NHTSA原文
In 35 of the 58 cases reviewed, the black boxes showed no brakes were applied.
是指沒踩煞車.還是沒紀錄有煞車?(恕刪)
這個才是問題的核心
這份中間報告是以 行車電腦所記錄到的部分 ，也就是所謂黑盒子(black box)所留下的紀錄進行判讀
所以才會得到 35/58 沒有煞車紀錄
9/58 是最後一刻有煞車紀錄
----後續的討論以這個為基礎----
但是
但是
若這個紀錄本身的紀錄已經不正確了呢？
做過實驗的話大家都知道，實驗數據的正確與否，以及數據的可信度，
才是建立後續判讀及解析的大前提
今天分析的紀錄數據，確實是有相當的部分違背常理....
相信這個部分才是後續值得探討的重點吧
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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