comfc1208 wrote:
也蠻多人反"福斯"的...(恕刪)
我倒是蠻喜歡福斯耶
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TOYOTA跟HONDA是平起平坐
雙方競爭激烈 互有輸贏
所以為了銷售量
受益的是消費者
但在台灣
某某廠商把HONDA搞爛 搞臭 搞到沒有國產車能跟TOYOTA拚
然後T牌一家獨大
倒楣的便是消費者
當初國產車品質最好的確是T牌
但現在確定品質最好還是T牌?
未必喔
配備 福特 現代 LUXGEN同價位下配備比T牌高多少?
的確福特 現代當初品質爛到爆炸 但現在沒有吧?
LUXGEN剛出來 品質不穩是事實 但配備 安全性高不可否認吧
老實說個人認為和態現在引進油電混合
有一方面是感受到競爭壓力
論品質 國產車裡T牌占不到便宜
論配備 更是差一大截
若是現在補配備 價格勢必得拉高 那銷售量一定會掉
最好的辦法就是引進油電車 順勢拉高配備 這樣漲價就看似合情合理
同時也能在短期內先拉高競爭力
不然仔細算算 台灣有機車這種代步工具
油電車在省油也省不過機車
以PRIUS C目前的價位 要銷售量多高基本上很難 一定有人買 但要賣的多...
CAMRY原本入門款80萬買得起來
現在油電混和將近110萬起跳
就是在省油 油錢真的有省到30萬?
以前TOYOTA賣品質 現在賣行銷
所以我反T牌 但純粹針對台灣廠商
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1. 一個東西不用大改一口氣賣好幾代都狂賣, 自然惹人厭(帶著羨慕又忌妒的討厭), 對於買T車的人怎麼能夠無視T的便宜行事繼續買T車感到忿忿不平(啊你們就對這種車廠如此放縱~)
2. 路上太多了, 偶爾遇到白目T車主, 就會對T留下不好印象(心理學層面)
3. 不太懂車的人多半會跟隨銷路好的車種作選擇, 因此白目駕駛比率可能也偏高(統計學層面)
4. 明明是家庭舒適房車確有很多T車喜歡亂尬(其實性能不錯), 更惹人厭(市場定位學層面)
5. Taxi幾乎都是T, 要不討厭T還能討厭誰?(社會學層面)
6. 以下請各位繼續....
至於反T有什麼好處? 其實也沒什麼好處....不過開車可能也經常受悶氣, 總要找一個出口吧...?
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