Tomedilus wrote:
哇..... 你開 ...(恕刪)
207 HDI也蠻省油的阿，你應該對他也非常有信心吧，要不然怎麼會突然貼在這板上?
至於gbc大大的 CT, 不夠省油，我PO我的讓gbc大大羨慕一下，幫你扳回一城.
還有樓已經歪了，所以，其他油電車主別再PO出來欺負我啦!
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，應該看得出來我為何會虧一下gbc大大的。
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t1c wrote:
priusclub的...(恕刪)
哈哈~~是阿 感覺大大是個頗樂觀的人!!
tsaithe1 wrote:
油電車也有點火系統
油電車的點火方式還滿特別的 是跟 eCVT也就是馬達 是同個東西~~
Q11：油電車加速器(油門)放掉引擎就熄火，加速器踩深一點又重新引燃。像這樣反覆熄火啟動，不會讓啟動馬達和12V電池加速衰退損壞嗎？
A11：(1)豐田HV車上沒有一般的啟動馬達。需要引燃ICE時，它是以MG1推動引擎動作來發動；除了點燃引擎的時機外，MG1也常要帶動引擎運轉(非點火)，在整體行車過程中更是經常處在運轉狀態下，因此其「啟動引擎」動作根本只是其常態動作下的一小部分，並不會因為要頻繁啟動引擎而增加MG1的工作負擔。(2)MG1在驅動引擎使其點火時，係由HSD電池提供電能，並非12V鉛酸電池，是故其點火動作並不會增加鉛酸電池負擔。
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Roger17Chen wrote:
台灣目前存在著一個大...(恕刪)
針對這些問題 我去找了些答案~~
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車廠是否告知大家重大車車禍時，車輛是否能完全斷電??
消防隊員如何搶救大家??
toyota 原廠設計者早就想過此問題, 而設計多項不賴的安全措施
(1). 以12V coiled HV contactor 連接車子和大電池
(2). 以雙重迴路繼電器連接 HV inverter
(3). 安全氣囊迴路開啟, 會斷EFP(引擎油路幫浦)及HV inverter迴路
(4). OEM HV大電池也有安全Service Plug,
拉開Service plug 大電池端,+/- 極電線就不通電
(5). 所有高壓電路, 皆以橘色管線易於區分
3.對任何人要拆或切開橘色管線, 或是大車禍橘色管線斷裂裸漏
只須將Power off, 讓車息火就好
若須拆卸車後大電池前則須將 (1)12V 電池至少-極電線拆下(2)拉開Service Plug
這些常識國外消防隊有教, 國內之前消防隊也有發文宣導
油電車上市多年, 也有一些大車禍發生, 至今也沒有人傳出被電的
否則早就被召回啦
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淹水的問題
HSD電池在短路、進水、車輛泡水或者類似狀況時，會自行切斷電流，因此處理人員到場處理的第一步並非設法「絕緣」，而是直接進行「排水」動作。
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車地板開始進水, 先淹到駕駛座腳下kick panel的connection blocks (1E 1F 3E 3F 3G...), 造成短路, ready signal(紅箭頭) off, < ! > 出現在儀表板, 中斷SMR1, SMR2, SMR3 , 大電池外+/- 極高壓電線(紅圈)會斷電, 被高壓電機率微
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