lucas119 wrote:
我倒是希望wish能...(恕刪)
再+1
個人積分：790分
文章編號：40906929
個人積分：89分
文章編號：40908665
個人積分：144分
文章編號：40916128
個人積分：301分
文章編號：40917405
個人積分：22分
文章編號：40920403
.........
個人積分：10分
文章編號：40921379
或許您也是生意人或者不是也應該知道商人的成本觀念吧!
大家的聲音，車廠其實都聽到了...
商人之間以量制價大家都懂
但是一定下一批零主件就是算萬計的數量才可以達到一定的利潤比
好比說一批引擎一簽約就有可能一定就是數年數萬顆的數量
當然改款也是當然繼續延用下去囉!
台灣現在不在是過去的市場了
國際間都把台灣當次等市場來看了
好比小納來說好了在大陸一個多月的銷量是台灣的一年銷量
今年還要擴編一級EV+電動車組裝廠(吃下未來大陸對電動車補助的大餅)
目前台灣這島國現在該面對的是如何度過未來?
就算台灣在今年或許會立法十年以上車補助購車的優惠來提升汰舊率與未來所面對的隨油課徵的能源稅
但是面對克服不了"市售車價"!!
台灣汽車之所以賣這麼貴，關稅並不是主因。
不信！？
試問....台灣進口關稅下降，你們有看過車商有＂等值等比率＂降車價嗎？
答案是沒有。
車價貴就算了，配備還差人一大截，大家都說要國際化，結果，量與質完全不國際化。
就根本上的問題來看，就是車商利益問題，原因是台灣沒有自主生產製造汽車產業，現在的車商全部都是代理商，為了要賺取中間的價差，這些代理商既不能自主生產（因為要原廠授權）又不能另創品牌，只好在車子配備跟售價動手腳，增加營業利潤，汽車故障有問題，就採取各個擊破或不理不睬因應，很少有把問題丟給原廠，因為要保持代理商與原廠之間的良好關係，實際上問題出在哪裡，大家都心知肚明（代理商偷料太嚴重）。
新車人人都能看，不是看了就有錢買的意思。
如果人人都有看，有錢買!!
就不會出現一堆乾巴巴的01鍵盤車手了。
呵呵....潛水久了上來呼吸一下，或許您有更好的補充與大家分享.....
更希望的是.....台灣加油!!
個人積分：1分
文章編號：40929572
個人積分：2324分
文章編號：41028505
個人積分：6901分
文章編號：41029551
個人積分：89分
文章編號：41031419
