cricketpage wrote:
我知道所以我沒打四速...(恕刪)


+100

本日衷肯

買車不是買手機 思考的地方很多

網路論壇講的自己很懂車,到最後還是回歸現實吧

cricketpage wrote:
我知道所以我沒打四速....
你知道模擬的想要幾速是幾速嗎....
這種傳統自排變速箱能源耗損有多少嗎.....
和PS變速箱成本比起來可以省多少嗎.......

AT有實際齒比, 不是CVT可以隨便幾速就幾速
AT能源損耗很低, 尤其是低速時跟MT效率幾乎一樣, 高速時效率差異才會增加, 但頂多也就是10幾%而已
cricketpage wrote:
說真的一樣的車手排自排這10幾啪的差異開起來是非常有感的....

??你確定??
可以去看一下Toyota 86手排與自排的評比
可能會讓你跌破眼鏡(或許你也沒眼鏡)

還是你開過哪台"一樣"的車,同時有手排與自排,來分享一下吧

你要Kuga242hp,他也是自排呀,不是你渴望的PS
cricketpage wrote:
所以可以接受這10幾啪的人可以選擇傳統AT沒問題啊.....(恕刪)

再次強調, 只有在高轉速的時候, 以前有看過比較圖, 現在找不到了
不過由AT & MT的極速就可以看出來大概的差異
有些人可能一輩子都用不到高轉速區間

而效率問題, 現在的AT很容易就可以進入鎖定模式, 當扭力轉換器鎖定後, 效率跟MT是沒差別的
AT油耗甚至可以比MT還好, 美國很多AT/MT共存的車可以驗證我的說法
bestalfred wrote:
??你確定??可以去...(恕刪)

ok我的自排資訊落後了點
現在的AT確實有改善效率只少了10%.....
可以接受的ok阿.....我想講的好和不好也差不多講完了
至於我開了什麼車有感對樓主來講沒差吧....
反正只要感受過的就知道我講的感覺....
我之前也講了kuga也是傳統自排(所以只好拉高馬力去讓他減10%啦)

選自己所需囉....
市區 : RAV4就是第一名

我自己是開RAV4,中規中矩,但還蠻喜歡KUGA這台車的

Iceman Michael wrote:
市區 : RAV4就...(恕刪)

其實可以直接改成在台灣:TOYOTA就是第一名,和泰就是有辦法讓台灣人買單
雖然小弟不太喜歡和泰汽車的操作手法,但確實很佩服這家廠商的生意頭腦,他永遠比你還清楚自己想要的是什麼,雖無法滿足所有的消費族群,但至少能得到多數消費族群的青睞
cricketpage wrote:
ok我的自排資訊落後了點
現在的AT確實有改善效率只少了10%.....
可以接受的ok阿.....我想講的好和不好也差不多講完了
至於我開了什麼車有感對樓主來講沒差吧....
反正只要感受過的就知道我講的感覺....
我之前也講了kuga也是傳統自排(所以只好拉高馬力去讓他減10%啦)
(恕刪)



現在的AT確實有改善效率只少了10%.....?

哪一家大汽車公司說的!

孟子曰:「盡信書,則不如無書」

AT少了多少,用嘴講都不準;用科學儀器來測,最準~~~

根據測試數據顯示,手排的傳遞效率一般是在80%~90%之間,而傳統的自排AT變速箱,效率大概是60%~80%之間,雙離合器自手排變速箱的效率會接近手排。

拿BMW 118i為例:




170hp/4800rpm
25.5kgm/1500~4500rpm


搭配BMW品牌中普及率很高的【Steptronic八速手自排變速箱】


● 2012款 寶馬118i 運動型 (輪上測試馬力數據來自中國對岸─僅供參考!)

標稱功率:125kW(約170馬力)

實際輪上功率:104.4kW(約142馬力)

效率:83.8%

結論:以德國BMW調教引擎的功力,他非常著名的Steptronic八速手自排變速箱才──83.8%

那Toyota vios古老技術的4AT,你們認為其成績會比【Steptronic八速手自排變速箱】來的好?


Toyota Vios 1.5 4AT自排

superiron wrote:
現在的AT確實有改善...(恕刪)


痾><

你拿一個高檔牌 跟一個大眾牌比較這
superiron wrote:
現在的AT確實有改善...(恕刪)


說到輪上功率的話,那更不能買Kuga了,號稱240P,輪上輸出不到170P,這不坑人嗎?

途观/翼虎 功率测试 数据对比

效率 官方功率 轮上功率 效率 官方扭矩 轮上扭矩 效率
途观 200 179.14 89.6% 280 257.9 92.1%
翼虎 240 169.32 70.6% 350 303.86 86.6%

http://www.autohome.com.cn/2863/0/45/Section.html#pvareaid=101433
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