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舊新聞了 現代XG 跟 vios 對撞
現代車主 腳輕傷 vios車上2人死亡
韓國車都可以撞贏國慘車了
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aronyang wrote:
兩車以對向碰撞方式接觸後，若不論彈性係數，兩車綜合質心的移動會跟隨較重方的方向，所以較輕車的負加速度(G)比較大，也就是受力比較大。若較輕的車的車體剛性又比較弱，那就會較先形變崩潰，由於兩車已接觸，這個結構的潰縮機制同時讓兩車都受益，同時降低兩車的瞬間負加速度，但是兩車綜合質心會往較弱的車靠近，更靠近弱車乘客廂，所以傷亡率會比較高。
其實原則很簡單, 車輛對撞。
1. 重車贏輕車
2. 硬車贏軟車
現代的車都會潰縮，只是，潰在哪一邊而已。
數年前，高速公路上，曾發生現代(逆向)撞Toyota Vios，現代的引擎室還有一半，但Vios的車頭和車廂已經分不出來了，都成了別人的緩衝區。不過，Altis比Vios好得多就是了。
兩車碰撞應該看成非彈性碰撞,
視為一個封閉的系統時,質心不會轉移
動量守恆,動能不守恆
輕車負速率因為動量守恆,會比較大
但是加速度要看作用力作用的時間
更長的潰縮時間時,負加速度不一定比較大
受力也因為輕車質量小,也不一定比較大
很多車禍是因為兩車質量相差太大
質量接近的,又和碰撞角度有關
個案要具體分析,會比較客觀
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