風城小壞蛋 wrote:
不知咧？我只知道目前加氣站一家一家收起來，業者都沒有勇氣引進及研發新技術，台灣想在電動及油電車押寶領先世界....
還不如在瓦斯車方面研發，最少會做的國家都轉攻電車，剩下的市場夠吃了
這就跟大陸的燃煤炭蒸氣火車一樣，全世界占有率第一，因為只有他們做，毛利銷量驚人
Luxgen號稱自主開發,請裕隆發展研發LPG即可.
S3/S5/U6/U7都掛上LPG,可以大幅改善油耗的缺失,一舉數得,對嗎?
個人積分：5046分
文章編號：63242280
個人積分：4183分
文章編號：63249669
個人積分：4183分
文章編號：63343179
個人積分：3561分
文章編號：63344337
個人積分：4183分
文章編號：63429793
個人積分：3699分
文章編號：63437592
風城小壞蛋 wrote:
全市界占有率最高的瓦斯車是豐田咧，叫和泰早點推出就好
Taxi + LPG，香港有CROWN LPG TAXI，原廠販售。
http://www.toyota.com.hk/Toyota/media/General/2017%20Price%20List/20170201_Toyota-Commerical-Vehicle_Price-List-pdf.pdf
另外之前有傳出這則消息：
http://www.iscarmg.com/index.php/top-news/new-car/37519-toyota-jpn-taxi-concept
以上提供參考。
個人積分：14分
文章編號：63438349
感謝提供豐富資訊, 這個啟動ICE暖機的問題, 剛上市才第二年 RAV4 hybrid 不知道是不是解決了?
跟一個開mondeo TDCI 的機場接送司機聊過, 他對油電車印像奇差無比, 他同事之前大膽選 Camry Hybrid 的, 幾乎都不到兩年就賣掉了.
明月下的清風 wrote:
2.暖機問題(目前4代Prius在台灣，車主回報已無此問題)
舊系統有個缺點：冷機開機後，系統會自動啟動ICE暖機。
此時所有動力來自電力，加上鎳氫電池會有大電流充放會導致壽命減少的特性，因此有可能導致電壽命縮短。
(看到這，應該有人已經猜到Camry Hybrid為何大電池壽命會比Prius要短的多個可能原因了)
另外，很多運匠喜歡急加速急煞車，這都會導致HSD系統不容易將電池充電，導致效率低落，油耗偏高，甚至大電池壽命縮短的現象。
個人積分：3699分
文章編號：63439075
個人積分：25分
文章編號：68235274
以現在的油價走勢，LPG燃料其實還是有競爭力的，主要是汽車製造商，願不願意針對LPG燃料推出專用引擎，LPG辛烷質適合高壓縮比引擎，壓縮比介於柴油引擎與汽油引擎之間，可以拉高到12:1，拉高壓縮比有助於彌補動力不足汽油引擎的缺點，也有助於節省燃料，提高每公里耗氣量，再來是針對汽門潤滑的設計，汽油因本身有膠質，所以有潤滑汽門與引擎內部機件的效果，燃燒溫度較低，也有助於降低汽門溫度，LPG燃料氣體特性，自然無法潤滑汽門與引擎內部機件，降低汽門溫度，所以汽缸頭與汽門的設計，自然必須改善這些缺點，再來機油的使用，必須針對LPG燃料潤滑不足的特性補強，因燃燒溫度也比較高，所以機油的散熱效果，也比普通機油要求高很多，再來是氮氧化物的排放問題，基本上這已經不是什麼大問題，柴油車的氮氧化物排放，可以透過SCR尿素系統改善，同樣的道理，LPG專用引擎，也可加裝SCR尿素系統來改善，只要多了這個尿素的成本，LPG的燃料價格競爭力，如果跟汽油差距不大，添加尿素的成本加上去，那消費者可能就不會有興趣購買LPG專用車來替代汽油車，但基於環保，添加尿素的LPG車，在環保空污的競爭力上，已經遠遠在排氣汙染上，比汽油車更有競爭力，這就看政府與消費者怎麼選則而已
開放多元燃料競爭，其實是有利消費者的，也有助於平衡壓低物價，在什麼都缺，都需要進口的台灣，能源政策不能單獨壓在石化燃料上，當能源價格握在別人手上，又沒有多餘的選擇，國際油價走勢如果繼續像上次一樣，一桶衝120美元以上，那台灣的經濟壓力，負擔就越重，在薪資不漲的情況下，不分散分風險，那別人喊多少錢，那叫只能吞下去照買
個人積分：8796分
文章編號：68235815
