SIENTA的定位應該是「多功能性的一台車」

nifan wrote:
怎樣也無法改變他是難用的高高小小車這個事實


事實上,是很好用的小車,以同樣尺寸的小車中,這台最好用
開起來好開,停起車來好停,臨時可坐7人應急,想載貨也很能裝,舒適度雖沒很好,但也不差

小車格不愛,大車格市場很多車可選,留一些小車讓喜愛小車的人選擇吧

賣的不好嗎,能用這種價格賣出前幾名,且沒有計程車市場,很好了啦
wish扣除計程車,我覺得路上自用車的比例也跟馬自達5差不多

lent189 wrote:
事實上,是很好用的...(恕刪)

你跟那些用眼睛買車的的人認真就輸了
慢慢會越來越多車在路上跑
我今天在光復路就看到十幾台
尊爵不凡都不見了

只能說竹科的不覺的貴吧
土城加藤鷹

lent189 wrote:
事實上,是很好用的...(恕刪)


事實上sienta就是一台賣爛了的
又貴又難用的高高小小車,
它的上市還一舉把和泰市佔率拉低到連30%都不到,
你再怎麼講還是改變不了sienta賣不好的事實...
isohera wrote:
你跟那些用眼睛買車的...(恕刪)


我真的太認真,哈!輸慘了
isohera wrote:
你跟那些用眼睛買車的...(恕刪)


我真的太認真,哈!輸慘了
nifan wrote:
事實上sienta就...(恕刪)


中肯神回
毫無贅言
字字珠璣
配服配服
蠻認同彈性需求這個觀點的,
像我家有時有客人來,
有sienta這種七人座的話,
要一起出去吃飯就不用開兩台車了,一車搞定
Sienta當初還沒公布台灣售價,我從網路上瞭解到日本Toyota對這款車設計概念的時候,實在令我感動莫名,我真的覺得這是一款充滿佛心的車!因為它解決了太多年輕人生活上會遇到的問題. 車又窄又短,是著眼於市區停車位擁擠的問題; 多功能性,是著眼於一台車的經濟效益:有貨車的機能,方便網購載運部分二手家具或上IKEA買東西自己DIY;且偶爾親友遠道來訪時還可以7人合法擠進車內用最經濟的方式招待不熟悉這地區的親友附近走走. 低底盤長軸距的設計,降低重心有助於車輛的操控和穩定性(翻車機率小些),但更重要的,是方便家中的長者.如果改成復康車輛,更是大大降低一般家庭能夠擁有輪椅復康車輛的門檻.

它絕對不是一台豪華舒適又氣派的車,但它對努力生活的小家庭,絕對可以扮演稱職的小幫手.個性化的外觀,彌補了不能擁有帥氣車款的心理缺憾!至少,活得要有自信.(淚痕?那就擦乾眼淚向前行吧,這就是人生)

但是,一切因台灣過高的訂價策略而變了調.這車,如果不去體貼那群為了照顧家庭努力付出,汲汲於生活的族群,以上的感動都沒了,那還剩甚麼?

後補:我實在很反感網路上對車主的人身攻擊:盤子,不懂車,不顧家人安全.....我看到的是,車主為家人的妥協,令我尊敬.我都希望車主們能好好努力,以後都能賺大錢開豪華大車!到時候還能夠回憶起一家擠一部小車時的甜蜜時光.
2003大叔 wrote:
Sienta當初還沒...(恕刪)


不過我也蠻感謝TOYOTA肯讓此車在台灣上市,否則就算有錢也買不到,就算買到右駕版你也不能在台灣上路
有多少在日本實用的車子台灣都沒有,連新款SOLIO台灣也不進,滑門版

新款車,又是唯一左駕版,只有台灣市場分攤左駕開模費用,又沒競爭對手,當然會貴,商人不都這樣,台灣市場太小了啦

當以後左駕車款在別國也開始販賣分攤費用,或者別家推出競爭對手,降價、補回配備一定會等到的

先拔配備,以後改版在補回去,這不是一貫的作風

早買早享受,晚買享折扣,不喜歡的請直接轉台,KIA Carens不錯

lent189 wrote:
不過我也蠻感謝TOYOTA...(恕刪)

台灣已經沒有幾台日規新車了
日產、三菱現在只會拿舊平台修修改改
用這種方式壓低車價

還敢推全新日規車大概就剩下toyota

怕熱就不要進廚房,還我ID哥
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