nifan wrote:怎樣也無法改變他是難用的高高小小車這個事實 事實上,是很好用的小車,以同樣尺寸的小車中,這台最好用開起來好開,停起車來好停,臨時可坐7人應急,想載貨也很能裝,舒適度雖沒很好,但也不差小車格不愛,大車格市場很多車可選,留一些小車讓喜愛小車的人選擇吧賣的不好嗎,能用這種價格賣出前幾名,且沒有計程車市場,很好了啦wish扣除計程車,我覺得路上自用車的比例也跟馬自達5差不多
lent189 wrote:事實上,是很好用的...(恕刪) 事實上sienta就是一台賣爛了的又貴又難用的高高小小車,它的上市還一舉把和泰市佔率拉低到連30%都不到,你再怎麼講還是改變不了sienta賣不好的事實...
Sienta當初還沒公布台灣售價,我從網路上瞭解到日本Toyota對這款車設計概念的時候,實在令我感動莫名,我真的覺得這是一款充滿佛心的車!因為它解決了太多年輕人生活上會遇到的問題. 車又窄又短,是著眼於市區停車位擁擠的問題; 多功能性,是著眼於一台車的經濟效益:有貨車的機能,方便網購載運部分二手家具或上IKEA買東西自己DIY;且偶爾親友遠道來訪時還可以7人合法擠進車內用最經濟的方式招待不熟悉這地區的親友附近走走. 低底盤長軸距的設計,降低重心有助於車輛的操控和穩定性(翻車機率小些),但更重要的,是方便家中的長者.如果改成復康車輛,更是大大降低一般家庭能夠擁有輪椅復康車輛的門檻.它絕對不是一台豪華舒適又氣派的車,但它對努力生活的小家庭,絕對可以扮演稱職的小幫手.個性化的外觀,彌補了不能擁有帥氣車款的心理缺憾!至少,活得要有自信.(淚痕?那就擦乾眼淚向前行吧,這就是人生)但是,一切因台灣過高的訂價策略而變了調.這車,如果不去體貼那群為了照顧家庭努力付出,汲汲於生活的族群,以上的感動都沒了,那還剩甚麼?後補:我實在很反感網路上對車主的人身攻擊:盤子,不懂車,不顧家人安全.....我看到的是,車主為家人的妥協,令我尊敬.我都希望車主們能好好努力,以後都能賺大錢開豪華大車!到時候還能夠回憶起一家擠一部小車時的甜蜜時光.
2003大叔 wrote:Sienta當初還沒...(恕刪) 不過我也蠻感謝TOYOTA肯讓此車在台灣上市,否則就算有錢也買不到,就算買到右駕版你也不能在台灣上路有多少在日本實用的車子台灣都沒有,連新款SOLIO台灣也不進,滑門版新款車,又是唯一左駕版,只有台灣市場分攤左駕開模費用,又沒競爭對手,當然會貴,商人不都這樣,台灣市場太小了啦當以後左駕車款在別國也開始販賣分攤費用,或者別家推出競爭對手,降價、補回配備一定會等到的先拔配備,以後改版在補回去,這不是一貫的作風早買早享受,晚買享折扣,不喜歡的請直接轉台,KIA Carens不錯