bd_player wrote:
這麼說的話不消故障...(恕刪)
如果是電腦偵測到大電池壽命快到 還是能開 但會出現故障碼
不消故障碼 硬開 會變汽油車 無法怠速熄火 你會煩死
所以建議消一消
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, 當所有保固內容都是清清楚楚沒有模糊字眼, 剩下的就是消費者的決定了, 如果是現在進口的8年或16萬公里電池系統保固, 我也有換車需求的話,我還是會列入考慮
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本心存僥倖是不是消個故障碼還可以再撐，不過濱江的技師一口咬定只能換電池
然後六七萬就開下去了，當場也是有唉，工錢打個折有等於沒有，電池錢是一點沒讓，
大電池完蛋，小電池也順便換，唯一的安慰是小電池從新車一路撐著沒換過。
開完大錢，油耗似乎有更好，但換過的大電池固是另外算的，只有一年的樣子，
想想不會再那麼衰又低於平均值掛點吧?
但開過油電車後對油車其實是心存排斥，因油電的駕駛經驗真的很優，
電池壞了很幹，但問會不會再選油電則是一定會再選油電，只是可能會考慮買台二手的
不是二手價很爛嗎? 撿個價差便宜應該非常值得.
樓主這錢不得不花，要和泰給啥有實質意義的折價就甭想了.
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Dickroon wrote:
油電不要想靠省油錢賺回來 ....買車車價就比油車貴了 20-30萬了 油電 電池是消耗品 油電系統也可能掛掉 又一筆花費 傻傻的買油電...(恕刪)
現在油電有比較貴嗎?
Camry 汽油豪華版106.9萬，油電117.9萬，多了11萬，但多了抬頭顯示器，更重要的是，綜效馬力比較大。
要比要找同型，馬力接近的來比。
例如 ES 250 跟 ES 300H，這次合泰很巧妙的用配備把這兩款的價格錯開。
例如 ES 250 旗艦版 219，介於 300H 尊榮版 213 跟 300H 旗艦版 235 之間。
300H尊榮版 VS 250旗艦，213 VS 219，便宜六萬。
少了:
全景天窗
Mark Levison 音響
抬頭顯示器
衛星導航
12.3 吋大螢幕
多了:
尾翼，別小看這尾翼，去美國網站看選配，全景天窗+500，但是尾翼的零件報價就245，已經可以抵半個全景天窗了。
360 度環景
車輛接近警示系統
然後價格便宜六萬。
300H 旗艦比 250旗艦貴16萬，但是配備差異:
250 多了全景天窗，但是 300H 多了尾翼和降噪鋁圈，美國的價差加起來425，幾乎可以抵全景天窗500了
多/升級的配備:
半苯染皮（250是高級真皮）
副駕駛座記憶三組，副駕駛座的電動椅功能也多一點。
後座電動可調整並加熱
三區恆溫(250是兩區)
後座音響冷氣控制面板
360 度環景
車輛接近警示系統
前後主動式車身抑震系統
這樣多16萬似乎也還好，所以我覺得這次油電跟汽油的訂價沒差很多，頂多多個幾萬塊。
你還可以看一下被人罵到翻掉的 UX200 VS UX250H 定價，網友們普遍覺得光是配備就值那個價差了，更別說250H馬力更大。
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