sunyearhuang wrote:
我看過好幾篇有網友提到原廠車窗透光度的問題。但都沒提資料來源。
這麼重要的數據，為何車輛規格都沒寫?
這一篇有提到75%透光率，你參考一下
Altis Hybrid尊爵白開箱
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lkk77 wrote:
時速100公里100公尺看到前方有車緊急煞車距離要50公尺，所以安全
貼透光30%的隔熱紙距離30公尺才能看到已經不足50公尺的安全煞車距離了...(恕刪)
這樣的說法有點簡化了，應該算是一個為何隔熱紙不要選透光度太低的比喻。
人的眼睛(瞳孔)是有調節進入眼睛亮度(光量)的功能。
先說白天狀況，大部份白天亮度都超出人類眼睛辨識需求而且太多的光線對睛有傷害(光線也是一種能量)。
所以瞳孔會以縮小以限制光線的進入，這有點像隔熱紙調節透光度的功能
。但瞳孔調節是動態的隔熱紙是靜態的。設想三個狀態。大白天前擋隔熱紙，沒貼，貼透光70%和40%的情況，由於人的瞳孔調節使得進入眼睛的光量是差不多的。
所以辨識度應該一樣。但隔熱紙再深色下去，到了10%, 5%或更低會怎樣?當到了瞳孔調節的臨界點(瞳孔無法再放大，進入光量無法再增加)，才會開始影響人眼辨識度。所以我覺得，在大白天，前擋只要不貼那種烏漆麻黑的隔熱紙，其實都OK。
但到了晚上就不一樣了，即使瞳孔放到最大，光量都還不足，再有隔熱紙遮光就會雪上加箱。
車前有頭燈補光，車前幾十公尺可能還OK，但較遠處就會有嚴重辨識度的問題。
最嚴重的是車側和車後，就算有路燈或其它光源幫助都很吃力了，若再貼太深的隔熱紙，人眼辨識度確實會受到大大的影響。
結論，隔熱紙透光率只要不要低到太離譜，在光亮的環境是不影響安全的，但在環境亮度低到(瞳孔調節)臨界點，就會開始影響人眼辨識度。透光度越低這個臨界點就會越高。另外不同人、不同年紀調節力也會不同。這也是為什有的人貼透光20%的說沒問題
，有的人貼30%就覺得晚上開起來怕怕的。
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