杯狗 wrote:
我覺得lancer很超值...(恕刪)
佩服!
可惜大家似乎都覺得lancer很不值?!
因為上個月全台灣只有8個人願意買你覺得超值的lancer....
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e1299129 wrote:
我就說這家廠商很奇怪了，17年lancer大改版，明明可以全車系標配六安，再用價格搶市，結果偏偏不要，等國產altis focus都大改了才加上配備，結果只是上六安沒有acc，從推出到現在一路落後其它車廠，行銷沒事嗎？
這情況比較適合講納牌的S3、S5的困境
起初3~5年前就可以用現在的配備、車價去搶市佔
結果呢??
S5手排當初講得多風光，結果手排學以前T牌不旦配備拔光光
車價反倒是跟自排次頂的價格差不多(近70萬)
搞得好像一跟手排排檔頭可以抵過氣囊、循跡等等配備
更別提最自豪的中控台也沒有，連倒車雷達這種非常簡單的東西都敢拔掉
最後想也知道一定賣得非常爛
S3剛開賣時更誇張，好的不學，偏偏學台本搞氣囊、循跡分級
車價更是跟台本City與豐田Vios平起平坐
結果S3銷售量到最後被台本City吊起來打
也被很晚進場的福特Escort吊起來打
等到近期改款願意降車價、全車系標配6SRS+循跡時
不好意思，競爭對手也已經下放了，完全沒拿到優勢
明明一開始一口氣全車系下放6SRS+循跡
賣相上就大贏絕大多數日系國產車，問題就是不做
還自己為自己跟台本一樣可以搞利潤最大化
但台本好歹也是會看市場風向的，例如循跡也是台本率先全面下放國產車
不論是哪款車哪一等級，通通都有下放循跡系統
同一時期對比同級對手，除了福特以外(但福特有後勤問題)
T牌就是死不下放(反正銷售還是第一)，日產、三菱國產車也是死不下放
不過三菱後來礙於CR-V的壓力還是有部分車休旅車有下放
所以與其說行銷怎麼規劃的，應該先問他們市調是怎麼幹的......
反倒是已過世的鹽董在去年底才又靠妖一次政府保護國產車不力
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