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其他是從國外整台車進口，
但是配備不一定等於該國現行配備，
也不是日本JNCAP就一定等於台灣進口進來的成績，
車體結構是可以猜考的，但撞擊測試不單就車體結構，
乘客的存活率還是要看配備，
甚至在美國「頭燈」也是重要配備，如果是智慧頭燈換成一般大燈，那成績會一樣嗎?
真的希望政府趕快建立公開透明的撞測實驗室，
不管國產、進口都要抽樣測試，這樣才是最標準的。
不過撞擊測試只是拿來嘴的，我相信新世代車子安全性一定有中等以上水準，
足以在大部分時候保護生命，別再說豐田的車不安全!
聽到就知道是嘴砲，豐田身為全球第前兩大車廠，好車那麼多，
今天這上一代的RAV4有保護到駕駛人，我也不覺得意外，
豐田的車體安全設計有起到作用。
不要再盲目推崇進口車，要回歸到製程、設計、用料，
這次車禍我覺得是豐田設計潰縮讓駕駛座在撞擊時，往後、往下退，
減少乘客傷害，從側面圖片來看，駕駛座已經躲到後面了。
盲目的推崇進口車，更加扼殺台灣汽車產業，真令人憂心，
自己想想看，台灣除了納智捷外，哪一款車不能海外生產?
福特?老牌大車廠，全球生產線遍布，他也可以改成全進口，
雖然很難，因為深耕多年，
只是如果真的鬧到台灣都只買進口車，他也是有本錢改成全進口。
豐田?更別說了全球第一大車廠，你要搞個進口車會很困難?
本田?日產?都嘛可以，這樣對台灣有甚麼好處?選擇更少而已。
台灣人全買進口車對車廠根本沒影響，這只是一門生意，但台灣汽車產業就慘了，
那些人何去何從?
除了原本就都進口的歐洲進口車外，
這些有留在台灣國產的，都是因為在台灣有產線，
都是大車廠(豐田、福特、現代、本田、日產、三菱)，
那些沒有生產線的才被迫進口(馬自達、鈴木)，在日本都是小眾市場。
台灣就是個小市場，豐田的車子都逆向出口了，
這情況不是很好笑，舉例，
今天台灣人喜歡買進口車，好，豐田全改進口，
但台灣生產線保留，生產出來的車出口給A國家(Made In Taiwan)，
然後台灣人又是用豐田從B國家進口進來的...這不是很奇怪的一件事情嗎?
真替台灣的車市感到憂心，市場這麼小，還這樣的話就會更慘。
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國小國中開始放假了omg...
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