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MBUSA wrote:
對了，最好來一個油電版本，售價在 75-85萬，相近的配備，則相信銷售量可以比下 Honda FIT eHEV!
對了，最好來一個油電版本，售價在 75-85萬，相近的配備，則相信銷售量可以比下 Honda FIT eHEV!
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真夠狠! 把人家的狗皮藥膏都抓來地板上擦了!!! FIT MK4 eHVE從79.9萬+2萬............，只折1.3~1.5萬。
Corolla Cross (CC) Hybrid豪華版87.9萬，我賭這台出油電版和泰推83.9~84.9萬這邊，不用跟2020年比折10萬，-5~6萬就好。
這不等於要對手包袱款款回家堆庫存。
給不給沙子玩啊!
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pchmbb78 wrote:
福大為什麼那麼肯定一(恕刪)
那無啦! 我也是跟著鄉民瞎起鬨，幫搖旗吶喊下，好產品不國產，那太可惜了。日本Sienta的直接對手是本田FIT放大版Freed，之後可能更名為Fit Shuttle，內行的都知車輛等級的差異。
依照目前Sienta售價在66.5~84.5萬之間。
如果新一代導入國產，主力車型推76.9萬汽油款 / 84.9萬Hybrid油電款，依照過往的實際成交價-8~10萬，油電版相當7X就能持有，競爭力十分強大。
而本田並未導入Freed同級產品應戰。
單單從FIT目前較高的車價，汽油74.9萬 / eHEV已經調漲2萬來到81.9萬，eHEV目前普遍成交-1.3~1.5萬。
持有成本遠遠高於Sienta不少。
精打細算的小資族，或家庭用車人使用，很難不會跑單到這台車來。
即便本質牌是好的，沒有十足的信仰，還是會跑單的。
如果和泰、國瑞真的國產新一代Sienta，我信這一代銷售量應該會比現行款好不少。
光顏值就買單了。
新一代二排椅翻折後的新舊款深度也加大不少，二排膝部空間也拉長。
A柱更直立採大R弧線設計，也加大了A柱兩個三角窗的可視面積。
中控台上方，同樣也採用類似新一代FIT MK4平整化的空檯面設計。
整體相比現行款有了更佳的設計水平。
目前較可惜的，仍是後輪鼓上方這個內大R的飾板，與現行款一樣，仍會往艙體內吃掉許多平整化，如要車露，用既有的平面，要塞兩人肯定是得往上墊高，避開左右這兩個內凹的位置才行。
露營車的床型模式下，人體工學的床墊與車頂棚高度，最好是保有900mm，至少成員可以直坐床墊上，空間不會有壓迫感。
這部位沒完全平整艙體極大化，是整體較可惜處。
但可以透過客製化睡墊加厚，就能閃避，還可以的。
目前日本發布的說明影片，5人座二排椅可以完全下潛與後艙平整化。
7人座則是保留現行款機能，三排椅可下潛平整，二排椅採翻立收折。
而後坐椅，有6:4 / 5:5兩種款式。
如果國產5/7人座都能上市供應，提供車露使用人更多選擇，相信更有利於這台車的市場銷售。
雖然車長及不上當年的Wish實用與平整。
但新一代，已經有接近的相當實用性。
重點是顏值大好，頗有小一號布丁狗的"枯勢"。
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pchmbb78 wrote:
福大為什麼那麼肯定一定會進來？有內線消息？
已經確定不會進來了.....
這早就是預料中的情況了
https://news.u-car.com.tw/news/article/71915?fbclid=IwAR2cBRyDyfLyC44n9f24ZjlbIjp2xqJd6IuKiM-6-xdSKLtAbYzzypqIF7o
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