有句老話好像是這樣說來著：
「頭又大只要賣車給不懂車的人就好了」
畢竟不懂車的必然比懂車的人多得多呀！！
何必跟一堆懂得挑三撿四、細心比較的買家做生意
當然是跟一群看到DVD跟七彩霓虹燈般的內裝就暈頭轉向、直呼謝主隆恩的肥羊們做生意好賺呀
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來個偷三給二的策略,早買早享受晚買加量(把本來該給的配備)不加價(小改款)策略;
一石三鳥,
1. 表面與日本或歐美同步改款,實際卻調換和泰台產高利潤配件(如特仕車配件);以偷天換日方式,換掉技術不易與低利潤原廠規格機件
2. 延長在台販售壽命(利用小改增加新鮮度)
3. 最後利用新增電子花俏配備,與零利率方式等手段,做最後一擊銷庫存
而其他國產車真的有自我提升競爭力與保固服務等,認真扭轉市售頹勢嗎?
或是傻傻以為利用網路蝦泡+鍵盤賽車,努力造謠生事,甚至不惜羞辱TOYOTA車主,就足讓台灣和泰市售力降低??
其實台灣這畸形非國家的國際地位,以及有政府沒國家的悲慘事實,造就台灣詭異的車售市場
所以不是台灣和泰甚至是所謂TOYOTA很會銷售,
而是台灣這畸形詭異的車售市場逼得部分車主不得不趨向他跟他買單
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但..有看文章的網友..比較的很多是因為不想被當"潘子"可....不管如何..新車一出..總不免被拿放大鏡仔細檢驗...哪間廠牌都一樣...偷斤減兩的~被對手抓包就發文批判..但會買的還是會買..這些只是參考用.車廠根本不痛不癢..
這不是只是對這篇文發~也是對所有新車剛上市時的批判所發~~
看開一點~不要太認真~多參考~有益身心~~
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chang578 wrote:
會去買New Wis...(恕刪)
早期 台灣國產車中 豐田是用進口的 並沒有組裝車輛
品質上 當然比當時的喜美 跑天下 來的好
而價格 也比當時一樣是進口的競爭對手 雅歌 來的低
除了CAMRY2.2 售價將近百萬
也就這台 造就了 豐田在台灣 品質 形象的基礎
當時的環境 股票隨便買都賺的年代
房子搶著買 車子 當然賣得好
而且 不可否認的
剛開始國產化的豐田車系
品質確實不輸進口的豐田
無論隔音 還是妥善率 油耗
甚至車子的用料 而配備 也有當時最好的配備
電動調整後視鏡 四門電動窗
我想 很多人很難想像
當時國產車 很少會有電動後視鏡 以及電動門窗
有些還前門電動 後門手動的
當喜美五代 出現的時候 四門款 也不是每款都是電動
三門喜美 就不用談了 後視鏡是手動的
要改 也需要花上不少錢
不過 當時很多車廠 標榜的是 美規保險桿
前後保險桿 都有鋼樑
看車的時候 業務員甚至在保險桿上跳給你看
喜美四代可沒有 甚至隧道洗車 也有保險桿掉落的情況
而此時 一輛該有的配備幾乎都有 電動車窗 後視鏡 美規保險桿
車價又不是最貴的"雅歌 還比較貴 當時入門版 售價就超過/將近六十萬?
而裕隆"還沒改成日產" 的霹靂馬 號稱國產馬力最高140匹 後門也是手動車窗
新尖兵 外型有夠醜 妥善率有夠差 新車就進廠換零件 時有所聞
重點是 當時馬路上的計程車 五成是福特 其他財是 裕隆 三菱 喜美等
TOYOTA 所有業務員 當時的說詞是
要搭計程車 何必買 招手就有了
我們豐田的車 氣派大方 又不貴 開在路上 也不會像開計程車
花這麼多錢 買計程車 划算嗎?
沒辦法 當時計程車還沒規定車色 什麼顏色的計程車都有
汽油又便宜 一公升不到二十塊
然後 嘿修 可樂那 卡洛納 等越賣越好
外型也是當時數一數二
當豐田的計程車 越來越多 口號又變了
但是 配備 就開始跟不上了"輸給沙肥肉"
於是 偷更大 偷在你看不到的地方
配備 也跟上了 價格 還比較低
慢慢的 當你去保養的時候 看到東拆西拆的豐田車 就變多了
怪的是 1997年之前的豐田國產車 要看到東拆西拆的 還真不多
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