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第一，零件有問題和腳踏墊勾到根本是兩碼子事，請新聞業者不要幫TOYOTA圍事，刻意誤導消費者，當觀眾是傻子。
第二，似乎台灣這種暴衝的事件都是找廠商鑒定，結果永遠是車主的疏失。是不是有比較公正客觀的機構可以仗義執言呢?現在的做法就是，車主的疏失就公布報告，提醒消費者謹慎使用，廠商的疏失，關門按耐，小事化無，天下不知。
第三，政府又睡著了嗎?歐美如火如荼的展開清查停產召回，我們的政府卻默不作聲，是受囿於TOYOTA的壓力，還是已經麻木不仁了，這事關人民的生命財產安全耶!還是要等出事了才來檢討~
第四，主管機關不要每次有事就叫廠商交報告，那不叫做調查，只是交差，哪個人會寫自己的壞話啊~
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###引用u-car news####
面對油門內部結構問題，Toyota選擇最簡捷且有效率的處理方式，便是在油門踏板施力面後方加入一塊鋼製墊片，讓有機會發生卡阻之凹凸耦合面減少面積上的接觸，因而阻斷卡阻之發生。在經過Toyota多次嚴格測試後，認為目前機構上已不具有原先摩擦力過當的傾向。
在經過多次嚴格測試後，Toyota選擇在油門踏板施力面後方加入一塊鋼製墊片，讓有機會發生卡阻之凹凸耦合面減少面積上的接觸，因而阻斷卡阻之發生。
對於修復油門踏板所需之零件備料，TMS已運送至全球各地經銷商，同時技工修復教學訓練亦同步展開，許多經銷商打算以24小時全天無休之修繕計畫，以最快的速度處理相關善後、歸還召回客戶用車。
Jim Lentz表示，首先對於Toyota所發出的召回消息表示抱歉，對Toyota來說沒有甚麼比客戶的安全與信任重要，接下來TMS能做的便是以最快的速度把事情做出彌補。暫時停產是一個難以下達的抉擇，不過Toyota百分之百相信這是一件對的決策。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10378</a
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