benson0518 wrote:
那叫身在福中不知福你...(恕刪)
覺得benson0518大大講的話很中肯
網友講的話僅可以當參考值...
那麼多的人說的是事實或是嘴砲你不會知道
畢竟這是虛擬的網路世界
想要什麼車
多看看已買車車主的討論區觀感.論點
畢竟很少人會同時擁有這兩台車
而且~車子會發生狀況...通常是要開過一陣子才會知道它的優缺點....
自己再多去試駕
再與您的家長好好討論~
畢竟~家裡可以願意掏錢買新車給你開
真的要惜福...
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vic0320 wrote:
你確定國產版的Yar...(恕刪)
我想Yaris的底盤絕對不是歐洲來的，
因為是在台灣生產的
絕對不是從歐洲坐船來的
我知道你是想說結構啦
如果是結構的話
新的Yaris的底盤號碼是NCP91
Vios我沒查到，
但是底盤是用Toyota的bB的2500mm加長型(原來的一代Yaris代號NCP13的軸距是2380mm)
同屬於NBC(New Basic Compact，中文應該叫新小車基本底盤??)底盤族系
所以雜誌說是用Vios的基礎發展而來也沒說錯
畢竟共用底盤可以省很多事
但是你要清楚，Vios的操控爛是因為台灣和泰在市場調查後將它定位成都市舒適小車
所以配上了長行程避震+軟軟懸載設定
同樣的NBC底盤族在日本一代的Yaris(當地叫Vitz)可是有出 RS Turbo
1500cc渦輪有150匹馬力
泰國的Vios也有RS Turbo，同樣有150匹馬力
二代的Yaris在歐洲有有配上1800cc的TS板，馬力也有130匹
依照一代Yaris在歐洲有出RS板(當時只有109匹，就是現在Vios這顆1NZ引擎)來看
二代Yaris在歐洲應該也要出RS
如果裝上2ZZ-GE這顆190匹的1.8引擎(TS都裝1800cc了，RS怎麼可能比他小??)
再加上這個NBC底盤基本上就是歐洲人設定&設計的
這個NBC底盤族也是有厲害的車的
只是不是我們路上看到的那些Vios的高底盤設定
而是在日本歐洲那些車尾掛著TS， RS， RS Turbo的性能化設定版
一般版的NBC底盤族車系還是慢慢開，當省油小車就好
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慢馬 wrote:
操控,不是改輪胎,避震器就行的...(恕刪)
真是可怕,請問 翻過去 的 這兩輛 都是 改輪胎且換避震的嗎？？
撞上信義快速道路的 法拉力 rs4 保時捷 都是 亂改 避震才會出事的！！
那些 貝斯登 koni 的 害人不淺呀～～
ahwen wrote:
光就Yaris以新車型卻搭配Vios的引擎來看, 擺明了是來台灣清倉的
真是太黑心了,倒垃圾連日本自己的yaris也抓下去清倉了
ahwen wrote:
反觀Yaris卻把駕駛中卻注意的轉速表與時速表移到中控台正上方, 還在廣告不斷說著自己是領導者
太危險了 只有 mini 跟 Ypsilon 才可以放中間 ,怎麼可以沒大沒小的
真是長見識了！！
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