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(掀背空間太小....)
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Rally Bear wrote:
因為環保材質指的是可以被「自然分解」的材質，換句話說就是放著不管自己會爛掉(例如木頭)，而toyota指的是可以「回收」不等於放著自己會爛掉。事實上2015.1.1起，歐盟ELV中規定對所有廢棄車輛，每一車輛之再使用及再生率不得低於95 ％，再使用與再循環率不得低於85%。也就是說一台車要有85%的零件可以「回收再利用」，要酸要先弄清楚誰說出來的叫話術吧!
環保材質一種是「自然分解」，另一種是「回收再利用」，這兩種都可以說是環保材質，如果食材包裝的材質用「自然分解」是好的，畢竟垃圾掩埋後可以自然分解，但用在車輛上就無言了，汽車材料多半會經過拆解回收，有人會把汽車用垃圾掩埋法嗎?
日本生產的2009年三代Prius 當初會被稱為綠色車輛，不單是油耗驚人，另外碳排放只有89克/km，再來就是使用95%可以回收再利用的零件，而且汽車內裝多半使用二次回收再加工塑料，當時二次回收再加工塑料的成本比原塑料更貴，這就是Prius為綠能車輛的先驅。
歐盟晚了日本近六年的時間，而當初日本政府並沒有規定汽車業使用環保材質，但TOYOTA開啟汽車大量使用環保二次回收材料的先驅；前幾年VOLVO還在廣告上說他們的車輛用65%以上可以回收再利用的材料，雖然慢了日本幾年但還是領先於歐洲其他車廠。
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文章編號：58092412
那時候租六速手排，應該是動力有夠小，需要密齒下去帶。
但是這台車中規中矩，好開不費力，空間有夠大，一路20幾天的旅遊東西都直接往後箱扔進去。
方向盤輕、油耗漂亮、價格漂亮（國外）、安全配備齊全（希望和泰採跟RAV4一樣的策略），加上台灣對T牌的接受度還不錯，
只需要考量會不會自己車型互打就好了吧。
常常有人嫌什麼動力不夠，但大多數的人要的又不是開車跟人家輸贏，只是想要平常買東西，假日帶著一家人跟行李出去玩。
一百出頭匹的馬力有何不可？
況且，一百出頭匹就開不快嗎？
我在斯洛維尼亞、克羅埃西亞、匈牙利、奧地利的高速公路上，一樣跟大家開140，有時候還可以轉內線超車。
在克羅埃西亞的森林兩線公路，也跟著當地人一路140彎來彎去，有差嗎？
要加速到破百當然比較慢，但市區簡直好用到炸。
進來台灣我會買嗎？我自己不會。但如果說長輩要一台代步買菜車，我會買這台，當然是和泰沒有拔配備，也沒有開爛價格的狀況下。
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