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ARTC車輛檢驗業務釋疑
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ARTC表示，由於主管機關是交通部，負責執行的單位並無權公佈結果，因此在官網上也找不到相關資訊。
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事實上，目前ARTC擁有的技術及設備，可以進行的測試能量，其實已經達到NCAP的標準，但可惜政府目前並無相關法條讓實車撞擊法制化，也因此眾多消費者對ARTC的測試結果會感到存疑，
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所以大家應該知道找誰算帳了吧。
如果對ARTC的撞擊測試過程這麼有興趣，請聯絡貴選區的立法委員，修改現行法規。
另外，如果希望ARTC能以市售車複測，方法同上
對於ARTC的撞擊測試過程小弟其實沒什麼興趣，因為現階段他的報告不是小弟買車的參考......這樣講是不是夠直白了???
add1234 wrote:至於小弟所說的嚴董牌，只有專注在他的自有品牌，代理的兩個牌子小弟倒是沒考慮進去。
嚴董的車子都是標配??
那M&N,是例外囉..
抱歉。
再請大家看兩段影片，都是側面撞擊測試
IIHS
ARTC
有沒有覺得很奇怪，為什麼不需要車側氣簾在台灣也可以通過測面撞擊呢???
最後回到這棟樓的主題：Altis safety+只是台灣Toyota的一款車型。
如果想要求台灣的Corolla跟美國的Corolla一樣，請連絡貴選區立法委員，修改現行法規。
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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剛看了您的標題與圖片
確實很聳動
但是請您加註圖片的說明
還有最終結果的事實
那台ALTIS撞的是小面積測試
在那樣的測試中沒有幾台車室是完整的
再來請您自己去連結裡看看死亡率和小面積撞擊的成績
我找不出妳話題重點在哪?
我個人很好奇
發表這樣的話題誤導人
妳有什麼好處?
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