小黃狗的春天 wrote:
開去撞電線桿，跟『違...(恕刪)
一個初速0推撞就那樣，跟直接速度撞擊
照片呈現就這樣
等潰縮區用完了，引擎就直接進車室了
focus設計在強烈撞擊下引擎㑹往下掉，比較不㑹進車室內
focus強烈撞擊下㑹有自動切斷燃油功能，燃油開關位置在駕駛座休息踏板的圓洞內
我是不知道其他車廠在2004年那時是不是有同樣的設計
一個在2004年設計的跟2016年設計的
除了車體撞擊下保護車內乘客的設計方向不同外
那請問其他的方面呢？
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小黃狗的春天 wrote:
看玩了大大的影片，只...(恕刪)
我是focus mk2. 5 tdci
影片第一台是台裝的
影片第二台是進口版的1.4，09年的時候就有5顆
福特真的差在小零件易壞。。
你要說後勤維修，我倒覺得我不在意
也許我也是跑維修機台的關係，比較能同理
現在都嘛是顯示故障碼，但帶出來的又不一定百分之一百就是那零件，只能給你大方向。但有時就是㑹出怪手。。。顯示A但其實壞的是B
我記得我看洛克人X漫畫在打那烏賊時說了一句話。
優越的性能，反而造成了障礙
在德系把CANBUS功能性扮演重要地位下
太多的感應器，太多的電子設備。
要不出怪手還真難
改個HID要解碼器，換電瓶還要歸零BMS電池管理系統。。。
試想，一個模組有10顆感應器跟一個模組只有2顆感應器，誰複雜誰容易壞
拿PS或DSG變速箱跟CVT的比
誰比較複雜，誰的零件或感應器多？
不想煩惱，就選日系。。
功能雖少但機械跟電子組件不複雜。
這是我個人感想
要享受新科技
就有一定的風險。。
每家車廠理念不同，沒什麼好爭的
選適合自己跟自己所愛的車子吧
