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seventhmoon wrote:
.五人座都領客貨車牌應該要反映出稅金優勢才對啊
整整少了10%耶，和泰一毛不給....
1.5L把安全配備全拔光了，看起來應該是定位在營業用車
但這種配備和價格除了有滑門之外，不如Livina馬力大一點又便宜
1.8L 5+2開到79.9萬了還是2安手動滑門..
而且你真的把第三排立起來就幾乎完全沒有行李廂空間了
畢竟是4.2米的小車，物理限制無法突破
這種4.2米車格還是當五人座看比較好，5+2市區短程去吃個飯還可以
上高速的話第三排的人後面完全沒緩衝區了..
我個人是不太敢讓自己的家人坐在那邊上高速公路啦XDD
當然雖然開價敲盤子配備又拔光光
但wish 馬5都停產了，這價位"合法"的5+2只剩下79.9~89.9的sienta
和Luxgen M7，當然要違法加裝第三排的話還有Carens可以選
不降價且把配備加回來的話個人是不會買單啦
但是在台灣靠著牛頭牌光環應該還是可以每個月一千台吧
只能說大家想法不一樣..(恕刪)
納智捷領客貨車牌的，有在售價上反應出稅金優勢給你嗎？還是主打台灣本土品牌耶！
你有沒有看仔細，安全配備全拔光？！你要抹黑人家也要先把資料看清礎，這樣不負責任的亂說話，實在是不好！Linava的底盤才真的像貨車一樣，我在大陸工作，有陣子公司提供我上下班的用車就是這台車，新車沒多久，後車廂底就像貨車一樣，忠實的把車外的雜音傳進車裏，後來換了日產的2.0升蘇非亞，才稍為像樣點，但開起來馬力不足就遠不如一堆1.8升的車子。
1.8升5+2人座，你舉一下第三排立起來，哪台國產MPV後面到尾門還有充裕的空間可以給你當緩衝區？你又說四米二的小車，物理限制無法突破，那你知道它才四米二，「軸距」已經設計的超過一堆現有四米五上下的5+2人座MPV了嗎？你知道軸距代表的意思嗎？真的是完全沒在做功課，還能說的出一口的評論……
你先弄懂人家只用四米三不到的車長，就創造出現在一堆四米五上下的5+2人座的MPV，還配備實用，其他車廠卻不願意花成長做的側滑門，再來想想倒底你說的東西有沒有合理性吧。
是接近四米六的車長，方便在台北這種都會區穿梭，還是四米三的車長方便？是側滑門的設計方便乘客使用，還是現在一堆側開式的車門方便？(安全性呢？一堆三寶亂開車門就害的許多無辜民眾受害，這方面反豐田的人對這台車的滑門設計完全當做看不見不提。)
韓國車的零件保養費用如何？妥善率如何？納智捷除了原廠，你在外面的私人保養廠方便維修嗎？重要零件在外面保養廠取得容易嗎？
牛頭牌能在台灣熱賣，賣到變制服車，讓一堆人看的很紅，整天在酸，人家的品質控管就是有差，消費者應該要做的是去叮其他不思考在品質和妥善率努力的車廠，讓市場能有良性的競爭比較實在。
taiwan2008 wrote:
台灣經典轎旅車 Toyota...(恕刪)
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