ALTIS X改了懸吊跟避震在操控性上感覺提升很多

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71樓

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操控性是要付出代價的，1.好的懸吊結構相對複雜，複雜代表更多零件可以壞、妥善率變差、技師較難抓出問題、維修出錯率變高 2.好的懸吊部件一定是加大、加厚鋼板來達成操控穩定性，這樣一來重量就增加，重量增加代表油耗增加。3.操控性好的後輪多連桿設計比較占空間造成後座行李箱空間變小。4.好懸吊需要高剛性底盤支撐，代表底盤必須增加重量來補強，油耗再一次變差。5.上面說的所有東西都會增加成本導致車價變高。

有沒有發現上述缺點ALTIS都避開了，這就是為什麼TOYATA捨棄操控性只用了最省錢、最簡單懸吊的原因。

另外有人提到ALTIS何時加強隔音，道理和操控性完全一樣。隔音材又重又貴，加上後油耗變難看而且車價更貴。你說和泰怎麼可能去加強這一塊?

沒有車子是完美的。有某優點同時會產生其他缺點，買ALITS就別想太多操控、隔音什麼的。真的要這些類似價位帶我會建議買Focus，這兩樣他都有但車重很多比較耗油、故障率較高。怎麼取捨就看個人了。

erichuang801

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erichuang801

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C/D測試TNGA的新一代Camry 3.5的Skidpad有0.87g，前一代只有0.78g，彎中加速的操控提升很多⋯

waynechzz4425

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waynechzz4425

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本來要買豪華版，不小心試開X 後突然感覺（真的不一樣）。好開多了，操控感變明顯很多，轉彎也穩定很多，有人說舒適性降低，變顛簸，但我家人試乘坐後座其實沒有覺得有不舒服（有試乘坐過HRV的後座才知道什麼叫顛簸和暈船）。

後來改買X尊爵，已交車5天，自己有加裝隔音條，目前開起來很不錯，跟買豪華版比起來覺得很值得，供參考🙂

waynechzz4425

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waynechzz4425

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自己有加裝車門縫和全車氣密隔音條，重量不會增加太多，效果好很多

jenshen wrote:
操控性是要付出代價的...(恕刪)

waynechzz4425

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waynechzz4425

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應該是需求不同。

我們去看車時，camry的確隔音操控避震都更好。但，迴轉半徑相對大，內裝設備還是偏老氣。考量到大部分是在市區開，後來買X尊爵，停車相對方便，空間也夠，加裝隔音條後其實安靜許多，CP值不低。

買車不是買高一級才對，是買符合需求喜歡就對了🙂

winyi wrote:
一位同事兩年前買al...(恕刪)

545433

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545433

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Toyota車系以往就是舒適底盤設定
先天條件不足在怎麼強化都有限

Altis後扭力樑那根薄U鐵，搭配國產鋼強度可想而知
Camry後懸吊用兩根細鐵做的底盤，看了也是令人搖頭

當你看過法國車的扭力樑德國VAG的扭力樑甚至台灣納智傑那根很醜但粗壯的扭力樑
再去看Toyota的底盤時，你會訝異這樣的結構真的行嗎 orz