這次的ALTIS X比起上一代的X，在懸吊系統上有特別作改良
UCAR的車評是說阻尼變硬了30%，彈簧強化了14%，黃金線節目也有提到
這樣應該可以很有效的強化車子在過彎的操控性
而且整個操控變硬朗之後，反饋比較強的狀況下轉向也會比較直覺
跑一些連續彎道甚至蘇花應該可以有很明顯的差別
當然這上面都是我講的，不過蠻多車評都說車子的支撐性變的更好了
感覺T牌自從推出TNGA之後，對底盤和操控越來越重視
看來就是想吸引年輕人，有人已經去試乘過了的嗎?
個人積分：286分
文章編號：66081716
個人積分：239分
文章編號：66081998
個人積分：3365分
文章編號：66082479
個人積分：1058分
文章編號：66082732
個人積分：11956分
文章編號：66083013
耐克別走 wrote:
這次的ALTIS X...(恕刪)
如果改避震器可以變得很強, 那麼買一般版的來改也行啊
事實上, TNGA可不是只有Altis X這樣改改避震器而已, 建議有機會可以去試試CHR
舉例來說
Prius 4的避震器比Altis還柔軟, 但是過彎時, 指向性比Altis好很多, 可惜方向盤稍微重了點
在Prius 4上, TNGA給人的感覺就是舒適, 但操控並沒有太令人驚豔的地方, 大概就是從墊底的操控性, 提升到中間水準, 離操控頂尖的家庭房車還有點距離
而CHR 方向盤比較輕手, 最令人驚訝的是轉向反應變得非常積極, 轉動方向盤車頭馬上就有反應, 比很多歐洲車反應都還敏捷, 但又不會很躁進, 幾乎可說跟Focus這樣操控有口碑的車差不多了, 跟Altis那種轉方向盤後車身會慢半拍才有反應的底盤設定完全不一樣, 重點是這樣的操控性並不是犧牲舒適性換來的
個人積分：2166分
文章編號：66083172
個人積分：344分
文章編號：66083372
個人積分：4570分
文章編號：66083964
個人積分：355分
文章編號：66084268
