和泰產的國產Toyota車 vs 裕隆產的納智傑

http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=4557
看看中國U6的C NCAP,後座可是很慘的!完全正面撞擊以及40%正面撞擊,副駕及駕駛也是倒數第二慘的橘色.....

也許有人會說台灣的比較好,這部份無法證實,照理說應該是相同的結構,但依常理推斷,要我相信在台灣不用送C NCAP比大陸要送測的要好,我辦不到....

結論是納廠真的安全嗎?起碼U6未必,這需要受測的車同在公正的測試機構來測試才有義意,縱使是我們自家的ARTC測試也好,既然納廠一再表示自家車非常安全,不妨當領頭羊,盡一份真正自主國產車廠心力,把L、N以及M的測試公布讓大家比較,相信他廠也會有壓力而不得不公布,就算不公布,再來攻擊批評他們我想也不遲!這樣不也批判的師出有名?如果自己都不敢公布,這話題就此打住吧!
好不容易這一兩天版面清靜點.
那牌又要開戰.
戰到月底.可能銷量少20%.
留點01汽車版清靜空間.
如要討論.
看看為什麼T牌為什麼賣這麼好好.找出原因.
然後往正確方向走.才正確
說實在的,市面上這麼多價格便宜的進口車可以選,為什麼還是喜愛選擇國產車,然後評論安全性呢?在T-NCAP未出來前,爭論這個沒意義

CLA45 AMG wrote:
TOYOYA的安全...(恕刪)


第一支影片
連這樣都翻車
果然是爛車
第二支影片
Toyota Prius C是進口車
撞擊測試很棒
不是軟殼的國產車
這樓的重點就只是國產Toyota
居然能提到 Prius C
護航也要有水準點
U5撞測?
敢公開是好事情值得鼓勵! 但只做1/24擺明就是廣告宣傳取向
不然幹嘛之前都不做?
其他車款或者代理的NISSAN為何不做?
和泰已經賣成這樣了!
對於大多數人來說,LOGO就先贏一半
品牌形象二手價妥善率又贏了一半
和泰幹嘛沒事找事做?

安卓拉貝貝 wrote:
和泰是總代理造車的...(恕刪)


國瑞汽車自1984年設立以來,從一百多人的小公司,與台灣社會一同成長茁壯,時至今日,我們成為全台首見的年產量20萬台、年間整車外銷輸出達10萬台的汽車大廠。不僅如此,國瑞品質更深受海外顧客肯定,讓「Made in Taiwan」在豐田全球營運中,成為一個響亮的品牌。

其實應算是日本公司才對!
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171204/1251147/

交通部預計今年(2017)底公布台灣新車安全評價制度(New Car Assessment Program,NCAP) 細節。目前國內新上市小型車輛比照國外,要通過「前撞」與「側撞」乘員保護法規測試才能上市,而NCAP則是對已上市或即將上市車輛測試評比,模擬車撞車、撞電線桿等各種撞擊,力道更猛,車內模擬乘客也增加。
和泰和納智傑是什麼??


和泰和納智傑是什麼??

和泰納智傑是什麼??

賣手機還是賣電視的??

我眼裡只有bmw 和賓士 速霸陸







我是覺得把殼搞得相對比較硬應該是比改善妥善率容易一些吧?
就在自己容易著手與發揮的地方琢磨, 搞不好的地方就盡量別提了,
olddukechu wrote:
納粉或是納業務真的很奇怪,
很喜歡指名單挑某車廠,
像台灣保時捷之類的,
現在又要單挑和泰,
真的很好笑!
把車做好,
消費者自然會看到。

約兩年前,
我有去看過U6 Eco hyper,
但是副駕邊的門板與中控的銜接處根本沒對齊,
輕輕關門卻發出好大的撞擊聲,
這樣的車一台要八十萬!
我無法!

現在還是一樣



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