不可否認prius的0~100不好,但是同時採油門拚0~60 power mode 的 prius 未必會輸,是70~100很差

算是市區道路的貼背感吧,沒開過turbo,不知道turbo lag 要幾秒
這幾天在沖繩開corolla axio 油電車,車速上120也不覺得很快,隔音還不錯
不知道是不是因為車子很新的關係(里程數550公里多而已),還是路面品質比台灣好太多的關係,還是日本人開車很禮讓沒有按喇叭聲沒有痞子改排氣管的關係?
重要的是,常常熄火用純電,那行路品質,啊…好高檔,非常安靜,完全沒有震動
可惜台灣賣的貴,加上汽油便宜又不含燃料稅,台灣人大多不愛這種有質感的東西,偏好的suv又少有油電版,日本這邊是油電車滿街跑…
台灣人常抱怨空氣不好,如何改善卻又不干自己的事,很少人會從自身做起,只會說誰教妳廢核電用火力的無腦話,大家都很自私又自以為是,在什麼都很糟的台灣,永遠也改善不了任何一件事!
RVP100F wrote:
這幾天在沖繩開cor...(恕刪)



我沒記錯的話,沖繩應該沒有路可以合法地開上120km/h。
bibliophlist_32 wrote:
我沒記錯的話,沖繩應...(恕刪)

沖繩的交通有點日美合體的設計,有固定測速相機,
但是拿來抓公共危險罪的嚴重超速(超速50~60km/h以上)
當地人一般道路+20km/h、高速公路+30km/h是正常車流,
不要亂鑽、乖乖跟著車流的話,警察是不抓的
ariete wrote:

沖繩的交通有點日美...(恕刪)



謝謝說明。
我只希望下次去日本自駕時,還租的到車。
這幾年越來越多人去日本自駕。但是狀況也很多。


我個人每次在日本自駕,都規規矩矩的。
一來是左駕與交通狀況沒那麼熟,二來是去旅遊還是安全為優先。雖然我一定會加買全險,但在國外出狀況還是很麻煩。


至於美國的狀況,我大概能理解。
以前在美國待過幾年。
的確,美國地大。大家有一些默契。
我也曾經在 Death Valley 的沙漠,高速巡航。
但那是連續開1~2小時,沒看到另一台車的狀況下。
s954660 wrote:
不可能寫的面面俱到,我也懶得回文一一回覆
渦輪車 柴油車 油電車 自然進氣 都開過也要一一跟你報告@@?
寫那麼多槓麻 去開就知道了 抓語病只代表是鍵盤車手無誤@@"
樓主說的有開過就知道囉@@" 我還是那句話
在"""帳面數據"""差不多的狀況下 開過的人才知道箇中奧妙

我並沒有舉0-60來證明一切- -只是提醒沒開過的話,還有很多數據可以去分析一台車
0-60只是一個數值,0-100也是,如果沒開過,可以去分析各區間數值0-40,40-80,80-120等等,
至少可以知道這台車的基本特性,而不是背了一堆的0-100就在排名,
相對樓主寫的好多了,他有altis,也開過prius,
他沒資格說話,難道是沒開過只會看單一數據的人更有資格評論他@@?

我上篇回文針對你提出論點的誤謬提問,您若是無法回答,我也沒說您是鍵盤車手--你倒是不需過度反應讓人有“做賊的喊抓賊”之感。以及,你開過渦輪車,應該知道要創造區間加速,渦輪車不遑多讓,難道大家要照各自輸出的特性,來比較一番(這樣到底要比哪一區間)?0-100是一個房車慣用的加速性能參考值,在台灣0-100這個範圍也是真正用得到,但你喜歡怎麼切都可以(0-60)...。簡單地看,台灣高速公路閘道上去之後,就是要儘速加速100左右匯入到車流(這時候比較需要60-100),但你之前強調p4 0-60的加速(感覺特別拿出來應該是比較好),這不是反映出P4在60-100比較慢?這不是缺點嗎?這是你所謂的箇中奧妙嗎?0-100, 10.x秒,但是0-60加速比較好(60-100比較差,上閘道後要進高速公路加速較差)...

以及,我倒不覺得有如你所說的樓主沒資格說話之類的...剛開始我沒有看資料,看到樓主的分享(形容方式),我還疑問地問了一下,難道現在P4的加速已經有Tesla接近的水準?後來才發現是經驗落差,(很多人)也只有輕輕的點一下(請樓主文筆不要那麼好),您倒也不需要反應過度...

shadowlandyu wrote:
我上篇回文針對你提出...(恕刪)


我是P4車主
試乘過P100D的加速感
我承認我無法駕馭哈哈

P4的加速搭配上潤滑性不賴的機油
在大電池電量充沛+POWER MODE
的情況下

0-60有小貼背感
到14格以前都能以輕快的步伐提速
14格之後力道開始減緩
我試過幾台渦輪車
發覺渦輪車有點不太適合我
渦輪車對於僅需要一點點油門的時候

表現會比NA差
inconceivability wrote:
什麼?回味加速的感...
就跟之前有人一直講CT200 Sport模式的多猛一樣
(恕刪)


啊唷喂呀,我就那個您說的CT200h車主回訊~
大大您可能誤會我的意思了,我是真心不覺得油電車有啥性能可言噎,雖然以前我開過很多種類型的手排貨車,也坐過朋友 Infiniti 雙門跑車,那種狂暴的貼背感是紮實體驗過的,但這真的是我人生的第一台車呦,只是真心覺得能體會樓主當下的心境。
而試問,您開過油電車嗎?
現在人缺乏獨立思考、實驗與行動力,更別說了解第一性基礎原理去解決問題。
那原廠性能標示0-62有何意義?

不就是普羅的大眾車,0-100基本上就足以代表常用速域的性能,就是一個大方向的概念
這種10秒上下的車,有誰會計較0-40或40-100?
0-40或40-100還不是一樣能量化出來,需要用感覺嗎?
哪一段誰的加速快,自然就感覺較快
但Prius加速有贏過這些1.8或2.0很多嗎?
大多數人都不會認為NA的1.8或2.0有什麼驚艷,獨獨Prius加速令人難忘?這是有事嗎?
還是0-60這種加速秒數,就算是性能了?

用儀錶錶速抓大概的就不用拿出來看了
https://www.cda.pl/video/1056364b1/vfilm

一樣的驅動形式,如果0-100輸了0.5秒或1秒,差不多到150或160也是輸或打平,這速度一般人夠用了吧
0-100基本上就足以代表常用速域的性能!

我開過0-100,6秒.7秒.8秒-11秒的車,都是長期擁有我清楚其中差異
如果講感覺,我個人認為至少8秒頭的加速能力,才算得上有點貼背感

frederic800605 wrote:
我是P4車主
試乘過P100D的加速感
我承認我無法駕馭哈哈

P4的加速搭配上潤滑性不賴的機油
在大電池電量充沛+POWER MODE
的情況下

0-60有小貼背感
到14格以前都能以輕快的步伐提速
14格之後力道開始減緩
我試過幾台渦輪車
發覺渦輪車有點不太適合我
渦輪車對於僅需要一點點油門的時候

表現會比NA差

我也沒有特別擁護渦輪車,只是s954660拿它來舉例,我順便提提罷了。您是P4的車主,我對P4也沒有什麼惡感,每一台車有很多的面相跟優缺點,每個人選車也都有各自的價值觀,沒有什麼絕對值。

Prius畢竟是台“入門”油電車,跟“純電”車的馬達大小差很多,加速畢竟不是Prius的重心(就我的印象而言)。但我也沒覺得p4 0-100 10.x秒的加速特別慢,畢竟Prius的宗旨不是台性能車...樓上我就事論事的一些討論及論點,後來想想對P4的車主有點不好意思,請多包涵..

PS. Prius在我印象中是台"文青車",即使那些已經超齡的車主,心中大概也住著個文青...(雖然有些人給文青一些負面的解釋,但我這裡所指的文青是全然正面的)
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