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lordkon wrote:話說台灣針對油耗是用「每升續航里程」這種彆扭的方法標示，但沿用多年習慣難改也就算了。
那就拿休旅款的比Mo...(恕刪)
現在不少車企、媒體針對純電車竟然又要用「每公里電耗的瓦時數」這種彆扭的方式來標示，我真的無語，明明電池都是用「千瓦時」做為單位，多換算一次本就是徒增麻煩，而且計算續航的時候用「每公里電耗」為單位去算就只是又龜毛、誤差又大……
featheringer台灣油車那種標示方式要換算為油耗是很簡單，但其本質是「標示續航」，里程固定，直接對比油耗，更合理，而且同一個地區油車跟電車用的能耗單位邏輯也完全不同，很怪。
featheringer而電車用每公里電耗來標示，比起百公里電耗，誤差會大很多，對於用戶實際使用來說，也是百公里電耗的參考價值要有用得多。另外還有千瓦時跟瓦時多換算一步的問題。
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頻繁的超充的確是對電池壽命有影響，續航力也不是用20-80%在計算。 有需要就會充到100%，只是盡量減少低於20%，但是一年之中偶爾幾次的長途，就算0-100%的充放電也可以大方的使用。
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