FLY224 wrote:油電盲的套路永遠都是(恕刪) 油電車主算是油電盲嗎? 18萬好像會掛一顆 換第四顆https://www.facebook.com/photo?fbid=8693060020719559&set=gm.1408407039661696
msnow wrote:油電車主算是油電盲嗎(恕刪) 那顆小電池,怎麼那麼便宜.我這次 4 年保養,預防性換小電池, 3千多元.可以不換, 賭人品, 家人說, 不要浪費時間於此,換一換安心.(依過去經驗,油車電池能用 3 年,就算不錯,有次路邊停車後, 10幾分鐘回來開車,發不動了.)這顆是換下來的,帶回來接太陽能發電. (只是玩玩)
clwu5724 wrote:依過去經驗,油車電池能用 3 年,就算不錯 同樣的電池,用在油電車比油車耐用喔!因為電池有很大的損耗是在啟動引擎時的大電流。油電車小電池不會用在引擎起動,且因不需大電流,即使內電阻下降到無法啟動引擎,在油電車還可以正常使用(因為不需啟動引擎)。油電車,正常里程(1~2萬公里/年),撐個四、五年是很平常的。
Ace.H wrote:同樣的電池,用在油電(恕刪) 確實有此感覺,我油車,都約在 1.5年至 2年換電池.油電車在 3.5年保養,說 CCA 有偏低,當時沒換.這次想, 4 年,萬一顧路麻煩,就換了.現在,想換輪胎,也是因為 4年, 不然跑沒 1.5萬公里.但為了安全,不換怪怪的.
clwu5724 wrote:油電車在 3.5年保養,說 CCA 有偏低,當時沒換.這次想, 4 年,萬一顧路麻煩,就換了. 其實油電車電池還堪不堪用,要看內阻不是CCA(冷啟動電流)。內阻會影響負載的電池電壓(成反比),可以在行車時看電池的電壓值。新電池內阻約在5毫歐左右,隨著電池老化,內阻會漸增。內阻增加,外在的表現就是工作電壓(會隨內阻增加),行車時基本上負載是差不多的,你可以觀察行車時的電壓值變化來決定要不要更換電池。一般來說,健康的電池可能在13V~14V,當電壓掉到11.5V時就可以考慮預防性換掉電池(事實上掉到11V,油電車都還可以正常工作)。那麼行車時怎麼看或量電壓?當然你是可以啟動狀態下(開空調,車機,聽音樂等等,平時會用的電器全用上),打開引擎蓋去量電池電壓。但這裡推薦一個更方便的方法,去買一個可以顯示輸出入電壓的點煙器轉USB的接頭,插到點煙器。顯示的輸入電壓就是電池當時負載的電壓值!這樣行車時隨時可以觀察它,只要電壓還在安全範圍,就不用怕!很可能電池會在保養廠建議你換掉時,還可以撐一兩年以上!
Ace.H wrote:其實油電車電池還堪不(恕刪) 剛買車時,有買一顆 藍芽 OBD II, 剛開始,玩幾次,就收起來了.因為想說,一顆電池假設用四年,換一顆後,如果能再用四年,也許換車了.所以,就給它換了.
MICHAELCUB81 wrote:你是在說笑嗎?國產Altis 油電版,什麼時候才開始生產的? 我有一台2019第一代Altis油電,從上次保養到這次去保養,保養廠都拿著小電池測試數據建議要我換電池。我沒理他,因車在在行車負載狀況,電壓都還有13.xV。