最新消息﹕ TOYOTA 被美國政府強制停止生產汽車

Pachilla wrote:
美國 Motor T...(恕刪)



Toyota如果設計不良??

我需要中文翻譯幫忙翻譯

Faulty Toyota Sensor Is Part of Drive-by-Wire System

The New York Times

http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/01/28/faulty-toyota-sensor-is-part-of-drive-by-wire-system/

"The pedal sensor is part of a so-called drive-by-wire throttle system in which the gas pedal has no direct connection to the engine through a cable or mechanical linkage. A sticking pedal in an older car with a cable or mechanical link would typically be solved with a squirt of oil or dab of grease, a straightforward task for a handy car owner."

"But in today’s cars, the connection between the pedal and the engine is made by electrical signals traveling through wires. The pedal sensor gauges how far the driver is pressing the gas pedal and signals the engine’s control computer, which determines how much to open the throttle based on input from a variety of sensors, choosing a setting that will achieve the lowest exhaust emissions, the best fuel efficiency and good engine response. "

02 Forester S wrote:
Faulty To...(恕刪)

我需要中文翻譯幫忙翻譯
CTS: "this recall is different from and unrelated to the “sudden, unintended acceleration issue”"

CTS issued a statement yesterday here:

http://www.ctscorp.com/publications/press_releases/nr100127.htm

CTS Comments on Toyota’s January 21 Safety Voluntary Recall


"Elkhart, IN…CTS Corporation (NYSE: CTS) today provided comments on Toyota’s recent accelerator pedal recall. As previously announced by Toyota, the January 21 voluntary recall results from what Toyota described as “a rare set of conditions which may cause the accelerator pedal to become harder to depress, slower to return or, in the worst case, stuck in a partially depressed position.” Toyota said this condition “is rare and occurs gradually over a period of time.”

As has been publically stated by Toyota, we have no knowledge of any accidents or injuries that have resulted from this rare potential condition. Based on information that Toyota has provided us, we are aware of fewer than a dozen instances where this condition has occurred, and in no instance did the accelerator actually become stuck in a partially depressed condition.

As Toyota stated, this recall is different from and unrelated to the “sudden, unintended acceleration issue” which was the subject of the November 2009 Toyota recall. In the November recall, the pedals in Toyota models dated back to model year 2002. CTS became a pedal supplier in 2005. Accordingly, our products are not implicated by the November 2009 recall. The products we supply to Toyota, including the pedals covered by the recent recall, have been manufactured to Toyota’s design specifications. oh oh.



Toyota is a small, but important, customer of CTS, representing approximately 3% of our annual sales. CTS has been actively working with Toyota for awhile to develop a new pedal to meet tougher specifications from Toyota. The newly designed pedal is now tested and parts are beginning to ship to some Toyota factories."

eric62 wrote:
國瑞是日本豐田以外全...(恕刪)



這樣啊...聽起來國瑞可以回銷日本囉...

靠這個機會還可以先切入一樣左駕的美國市場...

不然只有FORD回銷日本多寂寞...國瑞應該也可以了....
kch008 wrote:
不過就是美國挽救自有...(恕刪)


本身有瑕疵 被抓包了
當然傾全力打趴它
這樣業界是很正常的

這也不能怪誰
只能怪自己出包吧

況且又是在消費者權益保護這麼好的美國發生
和泰的官方應該有必要開個說明會, 解釋有關這些問題在國內是如何成功得避免以利豐田章男來台取經; 並搬發特"賞"(獎)

rinnie wrote:
和泰的官方應該有必要...(恕刪)


米下院委員会、トヨタのリコールで2月25日に公聴会を開催
1月29日9時14分配信 ロイター

 [ワシントン 28日 ロイター] 米議会は28日、トヨタ自動車<7203.T>がアクセルペダルに不具合が生じる可能性があるとして米国で行ったリコールについて、同社と米道路交通安全局(NHTSA)から文書やその他の情報を求めた。
 下院エネルギー・商業委員会のワクスマン委員長は、トヨタの幹部とNHTSAに宛てた書簡の中で、2月25日に公聴会を開く意向を示した。
 同委員長は「多くの消費者と同様にわたしもトヨタが最近行ったリコール発表の深刻さと範囲について懸念している。トヨタが安全面での不具合に対処するため講じる措置についてもっと知ることを望んでおり、トヨタが安全でない自動車を米国の道路から排除するため、NHTSAと引き続き協力していくことに期待している」と語った。
 同委員長によると、公聴会は、トヨタと規制当局がリコールされた自動車の安全性に関する消費者の苦情に「どれだけ迅速かつ効果的」に対応したかについて取り上げる。
 トヨタはペダルの改良または交換を計画しているが、いずれの対応策もNHTSAの承認が必要となる。
 ラフッド運輸長官は28日、記者団に対し、トヨタはリコールを発表し、問題が解決されるまで対象モデルの生産・販売を停止する方針を示しており、これまでの対応に満足していると述べた。
 「これに関してトヨタに対する批判はない。彼らは法律に従っている」と語った。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000038-reu-bus_all
rinnie wrote:
和泰的官方應該有必要...(恕刪)


+1
建議直接把日本toyota總部 直接遷來台灣
因為台灣的toyota品質真的很好
galantboard wrote:
推上來...大家不要再盲目迷信品牌了!
該位台灣發生暴衝CAMRY車主現身說法~
該車上坡時發生暴衝.此時檔位已排到N檔!
可見並非完全如和泰說的.只是腳踏墊卡住油門的問題~
希望和泰能針對全部車系做出正確召回檢修!
車撞爛了再賺錢買就有~
但是生命只有一條阿!!!
繼上次CAMRY山區撞車安全氣囊未爆開事件後的另一件嚴重缺失~~~

所以爆衝時 排N擋也是沒有用的嗎?
若是排到N擋也是沒有用...是不是變速箱的問題
不只是總部遷來台灣, 豐田章男可以改姓和泰, 叫
和泰章男, 這樣就沒問題了.
Hamata wrote:
和泰生產的車, 不是...(恕刪)


拜託!

大家批的是舊引擎、舊變速箱,

可沒批用舊油門踏板,OK?
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