michael yang wrote:
R18A厲害之處在於馬力與油耗兼顧!!!!...(恕刪)


我當然不否認你這一句話
只是我原文主要是要提醒你
T牌那個引擎跟CV8的差幾年呢
真要比馬力數據
T牌汽油引擎最大扭力 17.4/4200 kg-m/rpm
汽油引擎最大馬力 136/6000 ps/rpm
H牌汽油引擎最大扭力 17.7/4300 kg-m/rpm
汽油引擎最大馬力 140/6300 ps/rpm
你認為H牌有比較好嗎 別忽略轉速哩
而且還是不同時代的產品

真要比省油數據
我也可以引用家族資料
T牌在市區油耗比H牌漂亮
而且影響油耗重要因素的變速箱也要考慮進去

你提到VVTLI(1.8升 192ps/7800rpm)不算什麼
的確啦 這方面H是專家
只是要提醒你T牌也有相關技術應用在"房車"上
別忘記S2000這台跑車失敗的地方
也別忘了反問自己H牌的高轉速大馬力油耗是如何

至於你說的慢一年
那是台灣引進的問題
你該不會以為DUAL VVTi是現在才出現的吧
A7R II +愛好開車的人
Kimisawa wrote:
恕我直言以台灣能享受...(恕刪)

大大糾正的是

不過我原文主要意思是在說FORD至少也有這類車款熱賣
H牌沒有

引用UCAR的一段話:
"提到Hybrid油電混合動力車款,相信車迷們首先想到的,肯定是Toyota以及Ford"

謝謝指教
A7R II +愛好開車的人
為什麼會變成T和H之爭
只是報個資訊給大家知道而已
我的重點還是
這台車何時會在台上市

tslee502 wrote:
Kimisawa wrote:
恕我直言以台灣能享受...(恕刪)

大大糾正的是

不過我原文主要意思是在說FORD至少也有這類車款熱賣
H牌沒有

引用UCAR的一段話:
"提到Hybrid油電混合動力車款,相信車迷們首先想到的,肯定是Toyota以及Ford"

謝謝指教


我不是大大...

台灣市場吧....
美國與日本Honda的 Civic Hybrid 與 Accord Hybrid 賣得比Ford Escape Hybrid 好多了.
我認為Honda跟BMW是帶著市場走
拿出新產品新科技來告訴消費者未來的潮流

toyota則比較順著市場走
根據市場需求做設計

Honda跟BMW比較靠技術拉力
而toyota則是靠市場推力!!!


看來下面這篇報導驗證了我的論述~~~這才是大眾普遍的認知!!(事實勝於雄辯!!)


【2006/10/04聯合報】
新聞網址: http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f...?f_ART_ID=48404
最近yahoo!奇摩網站與媒體調查公司AC尼爾森,針對國內9大汽車品牌所做的「汽車品牌資產調查」出爐,調查結果顯示,國人心目中品牌「資產指數」最高的國產車品牌為TOYOTA,其次HONDA,第三則為NISSAN。至於進口車品牌,則由BMW摘冠,LEXUS與Mercedes-Benz分居二、三名。這項調查,Yahoo!奇摩共針對台灣1,802位、45款車型的國產車主以及1,095位進口票選。

這項調查結果指出,國內9大汽車品牌中,TOYOTA品牌形象為「以客戶為導向」HONDA的形象為「科技領先同業」,第三名的 NISSAN則為成熟穩重的代表。如果要推薦給親友,高達38%的車主願意推薦TOYOTA,20%會推薦HONDA,而13%則會推薦NISSAN。

所謂「資產指數」,是指「對消費者最有價值」的指數。汽車產業的品牌資產指數,較其他產業如食品或一般家用品高,代表汽車顧客具有較高忠誠度;而如何在競爭激烈的市場中拔得頭籌,提高品牌資產指數,便成決勝點之一。品牌資產的力量,會展現在顧客忠誠度,甚至將其忠誠度化為影響他人的行動。

在這次Yahoo!奇摩網站針對9大品牌45種車款的評比中,特地找出以下最受新車車主喜愛的車款,供準車主購車參考:

1,500c.c.以下小車,由TOYOTA VIOS勝出;1,600-1,999c.c.的級距,由HONDA CIVIC出線;中大型的2,000-3,999c.c.中,最受好評的是TOYOTA CAMRY;當然還有SUV中,常勝人氣軍CR-V。

michael yang wrote:
當然沒有亂講!!!我本身開civic8 家族中正好也有一輛馬六!!!civic8 不但數字贏...實際空間表現贏的比數據還多!!!!不信到本田家族飯團看看大家的感受就知道!!!


我很確定你亂講,不然這樣好了,你開你的C8,我開馬6,現場請眾人量量看就知道了。
光行李箱空間,馬6就整整比C8大了一百公升左右,前座跟後座橫向空間也明顯大上一個級距,如果你還覺得C8比較大我真的不知道該怎麼說才好。
本田飯團我也是常客怎麼會不知道,我曾是Accord車主。

kmunatural wrote:
michael yang wrote:
當然沒有亂講!!!我本身開civic8 家族中正好也有一輛馬六!!!civic8 不但數字贏...實際空間表現贏的比數據還多!!!!不信到本田家族飯團看看大家的感受就知道!!!


我很確定你亂講,不然這樣好了,你開你的C8,我開馬6,現場請眾人量量看就知道了。
光行李箱空間,,前座跟後座橫向空間也明顯大上一個級距,如果你還覺得C8比較大我真的不知道該怎麼說才好。
本田飯團我也是常客怎麼會不知道,我曾是Accord車主。

剛剛隨便查了一下
馬六是五百公升
C8是四百五十公升
只差10%

您不是斬釘截鐵 氣憤萬千的說
馬6就整整比C8大了一百公升左右

請問是誰亂說???
michael yang wrote:
剛剛隨便查了一下
馬六是五百公升
C8是四百五十公升
只差10%


喔~ 那我在這邊更正,是大了50公升而已
不過即使如此
馬6的乘坐空間跟置物空間,還是明顯在Civic 8之上。
這就是這台車厲害的地方,短軸距還可以創造出這種空間的魔術,外表看起來一點都不大,坐進去卻有令人驚豔的感覺,不過Civic 8的果嶺式地板也不賴啦,這是馬6沒有的優點。
kmunatural wrote:
michael yang wrote:
剛剛隨便查了一下
馬六是五百公升
C8是四百五十公升
只差10%


喔~ 那我在這邊更正,是大了50公升而已
不過即使如此
馬6的乘坐空間跟置物空間,還是明顯在Civic 8之上。
這就是這台車厲害的地方,短軸距還可以創造出這種空間的魔術,外表看起來一點都不大,坐進去卻有令人驚豔的感覺,不過Civic 8的果嶺式地板也不賴啦,這是馬6沒有的優點。


室內空間要比較大小是比較困難啦!!
除非兩台車都拉出來比....像雜誌評比一般!!!
不然口說無憑!!!

我也覺得civic8 坐進去卻有令人驚豔的感覺!!

看看一些網路上廣為流傳的報導吧!!!

摘自中時生活
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,out-content+170101+172006090700829+3,00.html

Honda Civic

 空間向來是歷代Civic的最大特色之一,事實上早在1984年問世的第三代Civic,便已經提出了M.M.概念。雖然車長僅4540mm,但將四輪向角落移動後,Civic卻擁有長達2700mm的軸距,不但遠超越同級對手,甚至已經直逼Accord的2740mm!所以自然也提供了Civic前所未有的寬敞乘坐空間。拉長軸距最顯著的效果,就是獲得了驚人的後座膝部空間,加上同級車獨一無二的Flat Floor平面式地板,不僅讓後座在承載兩人時的腿部移動更加輕鬆,就算滿載三人,中間乘客的乘坐舒適性依然不打折扣。另外,即使將軸距拉長,後行李廂的空間依然不受影響,450L的容量表現依然在水準之上。

Civic的內裝設計所營造出來的高科技質感,堪稱國產車的第一把交椅,其中的Multiplex高視認性雙層式儀表,更絕對是劃時代的創新。除此之外,前衛的三幅式方向盤更是讓人愛不釋手,除造型獨樹一格,橢圓設計,更擁有絕佳的操控手感,且可上下前後多向調整的功能,更可依駕駛人習慣調整至最舒適的姿勢。

Jerry:如果和我們的公司用車Altis相比較,Civic真的是要寬敞太多了。
Frank:比起我哥的六代Accord,八代Civic的後座空間好像還要更大更寬敞。
Marco:原本的空間就已經很寬敞,而米色內裝在視覺上又讓其感覺放大不少。
Roger:完整保留七代Civic平坦的地板設計後,八代Civic的空間更上層樓。


至於後輪懸吊部分,則採雙A臂與後拖曳臂設計,並融合減震筒與圈式彈簧分離的架構。前者可兼具雙A臂靈活的操控反應及拖曳臂橫向剛性強的優點,使後輪於轉向時穩定作動聽話而不過度敏感,幫助駕駛掌握車輛動態特性。至於後者則可有效減少避震器上座體積,使行李廂橫向空間得以增加許多,以提高車室乘坐空間,且加長後的減震筒對路面震動的吸收能力也可大幅提高,進而達到兼顧舒適與操控的行路反應。

Mazda 6

我找了半天國內對馬6幾乎沒有提及您所說的空間方面的優勢!!!
倒是在對岸的網站上好不容易找到一段話

摘自人民網
http://past.people.com.cn/GB/jinji/32/178/20030529/1003460.html

在空間布置上,MAZDA6講究「新效率空間」。MAZDA 6的全新幾何平台,使車體寬度增加了50mm,從而使前排肩部空間加寬,達到良好的空間利用;由於採用了創新的四連桿式行李箱和靈活觸控座椅設計,MAZDA6獲得了同級車中首屈一指的500升超大行李箱。
我想請問的是,
能夠把這樣爭論的文章另外發表文章來做討論嗎?
要吵就用PM吧!

一篇討論十代COROLLA的文章,討論到最後卻變了樣...
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日本TOYOTA並不是把COROLLA故意變醜,而只是走他們日本TOYOTA原有的風格而已。

10代COROLLA在當時就有想好政策,日本用自己的造型,其他國家使用美規版本。
9代也是如此,與台灣同時開發、同期生準方式進行。
也就因為這些國家都會開發自己的樣式了,
所以就沒必要依其他國家的胃口來做額外的包裝。

CAMRY和LEXUS是世界上多國都會用與日本相同的外觀來出現的車款,尤其是美國。
所以造型上多少會有不同的味道。
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