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車子這東西，真的是夠用就好，有人開車每天油門到底、每天找人尬車、每天高速甩尾過彎嗎？
就算有也是極少數人。
對一般消費者來說，不過是台代步工具，好開好用就好，國產車開這麼殺也沒比較帥。
T牌操控非強項是事實，但也沒糟到會失控撞車的地步，版大實在是想太多了，
要是T牌真這麼爛，還可以市佔率這麼高？
大家都是笨蛋就對了，花幾十萬以上買一台讓自己撞車的車子，
智者自己判斷吧！
onlife wrote:
什麼雙A臂多連桿.....
等過十年後要修就....$要很大
因為零件多很麻煩
結構簡單可用就好
又不是人人都是拓海
相對的一般消費者
不像各位大大上山都在甩尾的啦
反而是輪胎抓地力強不強的問題吧blockquote>
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希望在文章被移除掉之前有些人可以冷靜下來看看
樓主貼的文章沒錯
Altis的後懸吊真的很不好
拖曳臂不是不能用，可是整體式全拖曳臂真的很糟糕
首先大家要有一個觀念，輪子的定位角不是死的，是動態變化的
靜止時假設前束0度，重煞的時候可能會變成1度
整體式全拖曳臂他的定位角不會發生動態變化
這是好處，也是死穴
比方說假設一個急煞的狀態，整個後軸都翹起來被拔重了，抓地力很低
好的懸吊會在這時候給你一點前束，或者是一點camber，好讓後軸的抓地力可以有點補償
可是Altis不會，就很容易喪失抓地力
又或者是一個高速右閃避的狀況
左後輪整個壓力壓上去，可是他的角度跟著車身變化，竟然是負Camber的狀態
被拔重的右後輪搞不好還因為整體式懸吊而離地
這個時候車尾也很容易喪失抓地力
可是整體式拖曳臂真的很便宜很省空間
那怎麼辦？
其實新的設計都已經把全拖曳臂改成半拖曳臂
也就是拖曳臂前方的兩個轉軸會有一個前傾角，不再和車身中線垂直
這樣至少在上下作動的時候會有前束角的變化，增加一點動態穩定性
如果不散布這種知識，顧客永遠不會知道自己的車子有多危險
進而不會要求廠商改善產品
這是商業運作下的盲點
口水可以刪掉
可是我希望管理員留下這種技術性的證據
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都已經大賣十年了，這麼爛還可以熱賣十年，
大家的幾十萬新台幣都那麼好賺嗎？
隨隨便便就花在一台有問題的車上？
而這十年來的幾萬名車主開到Altis就因為後懸吊而怎麼了嗎？
不是信者不信者的問題，Altis真有問題的話，那Altis還可以繼續賣？官員跟媒體都睡著了？
Altis真有問題的話，還可以一直大賣，消費者都眼瞎腦殘不懂車嗎？（買車幾十萬都辛苦錢唉！）
大家好好想想吧！
另外，不管是啥車車主，不管是晴天雨天，本來就不該亂換車道吧！
山路最好不要？我台北老家就在新店山上耶！我也常開去烏來找外婆，從來也沒啥問題啊！
還有，開車不算慢的不要選Altis？那計程車司機大哥們真的是選錯車了。
kimi222 wrote:
ALTIS的後懸吊結構本來就有問題
只是信者恆信
不信者恆不信
這篇文章是提醒ALTIS的車主,下雨天慢慢開,不要亂換車道
山路...最好不要.不過我相信絕大部分的ALTIS車主都是"慢慢開"的
打算買ALTIS的人,可以多評估一下.
如果你開車不算慢,ALTIS不會是你最好的選擇
如果你平常沒再開車,偶而出遠門才會用到車的
ALTIS是唯一選擇
不過開車還是要小心一點...
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kf060527 wrote:
當然可以在談談主被動安全跟其它
目前我知道的.福特focus 64.5萬就有esp(動態車身穩定系統.有助於通過麋鹿測試.也就是高速閃避障礙物.而不易打滑失控)+四氣囊
78.5萬就有柴油引擎+powershift(自手排.法拉利等車也在用)
fortis基本3氣囊.最多7氣囊(雙前坐前氣囊+雙前坐側氣囊+駕駛膝氣囊+雙車側氣簾<前後坐都保護的到>)
focus跟mazda3有硼鋼車體
其它車我就不曉得了.一直找不到相關資料
如果各位知道.煩請告知(恕刪)
這就是有ESP所以能通過麋鹿測試.有跟無的差別.影片中很容易分辯
http://www.youtube.com/watch?v=HWR79x1KW1A&feature=player_embedded
這是另一部影片http://www.youtube.com/watch?v=xrmHITTqd1g
http://www.honchen.com.tw/ESP/ESP.htm
車身較高的小型車或休旅車.沒ESP很容易翻車的
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E&playnext=1&list=PL176E736521AAC83D
http://www.youtube.com/watch?v=bCmB0UVdx8E
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