這是哪門子的BOS(剎車優先系統)?11/25 流言終結


sammyaaa wrote:
......哪一間駕...(恕刪)


版大應該是想試試BOS吧

ryancjwu wrote:
一堆酸文,讓小弟深深...(恕刪)


ryancjwu大
您的分享對我來說超級實用
而且您也註明是上坡起步

以前開手排
習慣上坡起步就是拉手煞車
當然後來有熟練到
不用手煞車上坡起步啦 ^^

現在換自排
還是沿用以前的習慣
上坡起步就是拉手煞車

完全沒想過可以讓閒置的左腳在此時分擔一點工作呢

所以很實用


看了那麼多人的發言


還是沒人能真正的說出bos的動作時機


只會出一張嘴
剎車優先系統不是煞車踩下去油門就算踩著也不會在出力嗎?
ryancjwu wrote:
一堆酸文,讓...(恕刪)

上坡起步拉手煞車的意義並非專屬手排車,上網跟網友討論聊天就算了,左腳踩煞車這種事能亂教嗎?難道每個能上路的就都一定能開方程式賽車嗎?左腳煞車是很危險的駕駛行為,上坡起步只靠腳煞車摯動是很危險的關念,防滑最有效的是後輪,如果前驅車還踩腳煞車做防滑,那不但會抵消怠速前進的動能還增加前煞車的負荷,結果只會在山路更添危險性,自身的危險也許自己能負責,但有危及他人的就很要不得了。

Jerry0935 wrote:
請你看清楚喔~我是對你的"一般煞車的制動力一定都是大於引擎出力的"提出質疑
而另外說明BOS也是因為防止類似油門卡住或是定速失效事件而研發的不是嗎!?
然後舉證引用美國L牌的事件喔~
請你看清楚再回啦~不然砍掉重練還是一樣啦~


真的有白濫到
都給你實測網址了 看不懂英文嗎? 要不要幫你翻譯
台灣法規的規範小型汽車煞車力要有車重的60%(97年後改為50%跟國外規範一樣)
煞車的要求可不是只考慮引擎而已, 高中有敎過 F=ma .

回你講的,你猜,一顆引擎就算在理想狀態下,不論損耗,出力可以到多少?

回去好好唸書再出來嗆聲

sebastian0627 wrote:
左腳煞車是很危險的駕駛行為,上坡起步只靠腳煞車摯動是很危險的關念,防滑最有效的是後輪,如果前驅車還踩腳煞車做防滑,那不但會抵消怠速前進的動能還增加前煞車的負荷,結果只會在山路更添危險性,自身的危險也許自己能負責,但有危及他人的就很要不得了。


你的觀念也是錯的,防滑最有效是"四輪煞車",一般車輛設計值,是前七後三或前八後二的比例,光後煞要支撐車重上坡起步,絕對比四輪煞車來的危險好嗎!

左腳煞車沒有錯,錯的是使用的人,會用的人遠比只會用單腳控制油門跟煞車的人來的安全,除非你有賽車手的本事,懂得使用跟趾法控制車輛,不然以一般的駕駛,上坡起步,放油門到踩煞車的空檔,下滑機率遠高過左腳煞車的人!
sebastian0627 wrote:
上坡起步拉手煞車的意...(恕刪)


那請問您在上坡遇到塞車緩行,您是會踩煞車還是拉手煞車?如果是後傳的車,那就不能用手煞車了?

上坡起步只是短暫的時間,踩煞車絕對比拉手煞車安全。

如果按照您的理論,應該不是只有前驅車吧,應該是所有車都一樣吧!原因請看樓上說明!

L翰 wrote:
板大這招~難道是傳說...(恕刪)


跟指???

沒離合器踏板跟指個瞎咪碗糕阿?

tsushi wrote:
真的有白濫到
都給你實測網址了 看不懂英文嗎? 要不要幫你翻譯
台灣法規的規範小型汽車煞車力要有車重的60%(97年後改為50%跟國外規範一樣)
煞車的要求可不是只考慮引擎而已, 高中有敎過 F=ma .

回你講的,你猜,一顆引擎就算在理想狀態下,不論損耗,出力可以到多少?

回去好好唸書再出來嗆聲


上面有說明沒錯~
但我想~你可能誤會我的意思喔~

這樣好了啦~你也試試看我之前所提的方法
你到空地上把煞車踩到底後再把油門灌到底試試看~

看看結果是如何再來說好了~
唉~不想要無謂的爭執...
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