Kimisawa wrote:
版上有位 ace...(恕刪)
哈哈~這樣指名找人來討伐，就是要大家知道你開 TOYOTA HV~
跟某行銷調查結論: 開豐田車的很怕人家不知道他開的是TOYOTA~
不謀而合，狗咬人，人就要咬狗一口，套句俗家說的 別再跟豬打架了，有天終會發現自己也是豕者~
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dctpe wrote:
我想樓上幾位的質疑是針對以下這句:
"而油電車是多次性的（原油->電廠->線路傳輸->變壓器->電瓶->馬達->動能）"
這個聴起來比較像是電動車(EV)的能量轉換過程
石梯有夢 wrote:
在家充電並非純電車的專利
印像中，並非所有的行車環境都適合油電中充電
故也有越來越多的油電車採用純電車的模式
另外若油電車沒有了行進充電的模式，不知道他的油耗比起純油車起來會如何?
"並非所有的行車環境都適合油電中充電"
這句話應該比較適用於純電車(EV)吧
因為目前純電車還有一個充電的問題尚未解決
所以油電車(HV)是從油過渡到電的時期看起來最可行的方案
只是這個過渡時期究竟需要多久尚未有定論
視電池續航力的進展以及充電站的普及時程而定
另外因為純電車仍是目前各大車廠致力發展的未來產品之一
所以可充電式油電車(Plug-in HV)也逐漸浮上檯面
應該算是由HV邁向EV的下一步
是我的認知有誤嗎
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石梯有夢 wrote:
所以你還是閃避我的問...(恕刪)
1.是你在提無法回答的問題。這樣還要求人家尊重閣下？
2.豐田HV車很少有所謂「純油」模式。這真是根本就不瞭解豐田HV運作模式的人才有的問題。你如果真想知道點入門知識，歡迎到那篇「掃盲QA」或者癮車報前幾天才翻譯的PSD運作解說去看一看。不過如果你只是存心挑眼的，還是請別去看那篇QA了。
3.我的想法就如那篇寫的。怪了我的感想如何，寫多寫少是我家的事；你問，我就告訴你我以前就寫過想法了，就這樣。你愛看不看我管不著，但我的想法就是那樣。
4.輪到我問閣下了：(1)既然你這麼有世界觀，請賜教現在全世界混合動力車裡，PHV有哪些？佔混合動力車銷售中的多少百分比？或者範圍縮小一點，銷售混合動力車的世界前三大車廠中，它們的PHV佔其混合動力車銷售的多少百分比？足以讓您看到混合動力就先想到PHV？(2)既然這邊是toyota版，而且還是針對「存心挑豐田HV車毛病的acerme」所發的主題，認定內容係為豐田車系HV難道不是正常解讀？
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maken wrote:
1.是你在提無法回答的問題。這樣還要求人家尊重閣下？
2.豐田HV車很少有所謂「純油」模式。這真是根本就不瞭解豐田HV運作模式的人才有的問題。你如果真想知道點入門知識，歡迎到那篇「掃盲QA」或者癮車報前幾天才翻譯的PSD運作解說去看一看。不過如果你只是存心挑眼的，還是請別去看那篇QA了。
3.我的想法就如那篇寫的。怪了我的感想如何，寫多寫少是我家的事；你問，我就告訴你我以前就寫過想法了，就這樣。你愛看不看我管不著，但我的想法就是那樣。
4.輪到我問閣下了：(1)既然你這麼有世界觀，請賜教現在全世界混合動力車裡，PHV有哪些？佔混合動力車銷售中的多少百分比？或者範圍縮小一點，銷售混合動力車的世界前三大車廠中，它們的PHV佔其混合動力車銷售的多少百分比？足以讓您認為看到混合動力就先想到PHV？(2)既然這邊是toyota版，而且還是針對「存心挑豐田HV車毛病的acerme」所發的主題，認定內容係為豐田車系HV難道不是正常解讀？
...(恕刪)
1.sorry，因為廠商的數據永遠是漂亮的，現實往往讓人傻眼，尤其是有錢科的廠商，往往可以包裝的很漂亮
2.所以，開油電車的人永遠口袋要麥可麥可，電池掛了，車子就跟廢了一樣，那個電池不比小零件，幾千元可以了事。
3.我尊重您在油電車的研究比小弟深厚多了（又或說小弟跟本沒研究），但不是小弟要挑毛病，是小弟只是升斗小民一族，現階段的油電車不管效率、售價皆不具實際吸引力，若改天台灣的車價如同美國一般時，那小弟的立場或許立刻改變。
4.這個問題很難回答，此刻安卓系統的手機市佔率多少?三年前安卓系統的手機市佔又是多少?
5.我並不是因為進到T版才回答這個問題，而是在熱門區回答這個問題。
若是油電車對環保貢獻這麼偉大，那豐田的社長早就要得諾貝爾獎了
他不過就是台車，而且在台灣還算是貴松松的車
附帶一台，雖說他的材質很多都是用環保材質，但我不清楚的是，台灣在回收這一塊是不是有跟上?
