為何台灣充斥著2.0的房車

2.0主要是車內空間大 自於2.4還是2.0不是那麼重要
你如果出1.8跟2.0或2.4一樣大的車 每個也會選1.8的2.0或 2.4款的車型



TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)

還真是無聊到極點!連這個也可以拿出來討論
連這個你也有意見!
我在考量車子時,以稅賦不超過1800CC的必要條件,再來1800CC在台灣,夠用了.
只能說各個國家的稅制不同,當然原生產國家的稅制就會影響該國的生產排氣量....

在台灣就只能因應,看是買個11XXcc、17XXcc、23XXcc的車種會比較划得來...

無奈,小弟的第一部車,TWINGO,12XXcc就剛好超過1200cc一點點,就算在1200~1799cc的級距裡面...
其他還有像是以前的 VIRAGE,18XXcc、IMPREZA NA,18XXcc都超過一點點,算在1800~2399cc的級距...
現在的 CAMRY、TEANA等2500cc的就又超過一點點,算在2400~2999cc裡面...

總歸一句,就看個人的選擇了....XD
= Viggen =
mondeo TDCI完全沒有開版的說的問題?
但它沒有充斥在台灣的路上

其他有開版說的問題的車倒是滿路跑!!!!
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

TERRY小盧 wrote:
台灣稅率是600CC...(恕刪)



這問題要去問車廠

我以前開福特Tierra 1804cc

現在開outlader 2398cc

但是稅金是繳一樣的

(英文打錯請見諒)
現在 TOYOTA WISH 是 2.0, CAMRY 剩最基本款是 2.0...
以前有 2.356 L 的車子 但是市場還不是很大呢...

其實有個很大的因素是..... 現在車子不管是 1.2 到 2.7 (VW 1.2TSI ~ Lexus RX 270) 都是採用四個汽缸配置... 單缸 300cc~675cc, 2000cc = 500 x 4, 剛剛好..

以前NISSAN 西米露 (CEFIRO), Mitsubishi Galant 都還有 2.0 V6 的配置...

但是,現在的高油價時代, 2000 V6 還是比 2000 I4 還要耗油... (V6 引擎 2000~3500油耗差不多,只是後著油門比較輕!)就連 BMW 528 都把 I6 引擎捨棄掉,改成 I4 + TURBO..
台灣市場就這麼大!想要量身訂做想必很難!
中國就不一樣,汽車市場是台灣的好幾百倍(現在中國有錢人越來越有多),各車廠為了生存,特別為中國量身訂做車款!

稅金:法規訂定600C.C為一個級數,是否是針對當時速利1.2或勝利2.0或3.0還有一台當時裕隆高級黒頭車2.2而訂定,不得而知!

flycode wrote:
必須台灣車廠要有本事...(恕刪)


你可以再會虎一點~~
馬自達跟福特是各自獨立的公司~~只是福特擁有馬自達的大部分股權而以~~所以focus跟馬3只是他們開發底盤共用~~外觀完全不同~~~各自獨立設計外觀~哪來的馬3先出~~然後福特拿去板金修一修拿出來賣的事?

xos84292 wrote:
一年四千也不是很多吧...(恕刪)


4750的燃料稅對於假日才開車出門的國民~也是一筆不小的數目

而且基於"使用者付費"~~~~為什麼開的多的人跟開的少的人~付的稅是一樣的

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