melkavam wrote:
引擎煞車or排氣or電磁閥都是煞車輔助
請不要先入為主
將下坡採煞車是笨蛋
用會用檔煞才是能人

對我來說
他們只是不會用or不善用檔煞
不代表他們做錯...(恕刪)


其實關於剎車我是覺得是觀念的問題

現今車輛由於絕大部分都是自排車

超跑不提~~~應該是現在大部分大型車輛跟貨車才會用到手排<當然也是有自排車>

開過手排車就比較能體會擋煞的功用

當然也不是開手排比較厲害

是功能性的問題

一般自排車載重物上下坡

跟手排車載重物上下坡的差別 開過的會懂得

開手排車載重物上下坡你就能體會擋煞的好用在哪

不會讓你有煞不住的問題


一般手排車爬坡

一樣的坡度該是用如2檔上坡

下坡時就用該檔位下坡

善用擋煞不用一路踩著剎車也不用怕剎車失靈

有其他大大也有提到很多人把剎車跟擋煞搞混在一起

擋煞當然不是高速時直接降低速檔當剎車用

這樣用當然變速箱鐵定爆掉












lianglio wrote:
難怪有人會煞車皮過熱...(恕刪)


自排變速箱不當使用檔煞
會造成差速器的齒痕受損
嚴重的話會有打滑的現象
這樣子不知道算不算掛變速箱
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
CloakedUltraling wrote:
Engine Braking傷車嗎?
其實不太會
1. 引擎 變速箱比一般人想像中的耐磨耐操
2. engine braking主要是靠活塞裡的真空 而不是齒輪磨擦之類的
...(恕刪)


engine braking主要是靠活塞裡的真空 而不是齒輪磨擦之類的
這句話怎麼與小弟我了解的完全不同??
記得在學校學的是因為齒輪比的關係,使得速度降低的。
也就是齒輪箱裡高速檔是省時費力,而低速檔是省力費時,
引擎剎車就用利用省力費時來達成車速變慢的效果的。
(同樣的移動距離,作"功"相同)

下坡用引擎剎車會不會傷車,小弟認為與降檔時的引擎轉速及檔位有關,
用的適當,不傷車也達到減速的效果;用的不正確,次數多了問題就來了,
就如同前面多數朋友講的,自排車有保護機制,雖然排到低檔了,
但是如果引擎轉速過高,電腦可能會強行介入。

舉個相反的例子來講,
(1). 車子以最終檔將引擎轉速長時間維持在5000rpm以上。
(2). 車子以一檔將引擎轉速長時間維持在5000rpm以上。

上面兩個情形的引擎都同樣長時間維持在高轉速,理論上壽命是一樣的;
但是哪一個齒輪箱會先報廢? 小弟認為是(2).

以上小弟的觀點如果有誤,請見諒。
有誇張到…
不用引擎煞車,反倒一路踩煞車…
佩服佩服…

翔仲科技 wrote:
所以很多人引擎無力或...(恕刪)


第一

賽到不是街道更不是山路,賽車場上轉速機乎都是在紅線區附近,

一個降檔說不定就超轉,這樣的狀態下當然傷引擎,而且賽道上搶的是時間,

誰還有那個美國時間在根你降檔煞車,煞車直接點下去不是比較快,


第二

在重車裡面載滿貨物的狀態下,你可以去跟司機講說換煞車皮比換引擎便宜,

或者是哪個遊覽車長下坡不使用低速檔+扶助煞車指使用來令來煞車,

梅嶺事件很快就會在上演,

在重車裡面下坡低定是排氣煞車OR油壓減速器OR電磁煞車+退檔來控制速度,

而到最後最後這些還是不足的時候才會使用來令煞車
SteveJTY wrote:
engine braking主要是靠活塞裡的真空 而不是齒輪磨擦之類的
這句話怎麼與小弟我了解的完全不同??


這樣說沒有錯啊
齒輪組本來就有利用槓桿原理
將作用力放大的作用

你理解力真的不好喔
以正常駕駛來說還未聞哪台車原始設計上個北中橫~可以沒煞車的頂多比較軟~有也都故障才撞山居多
並不是原始設計上去~就可以沒煞車~怎可以跟米兇混淆~亂象鼓勵自排亂打檔煞基本上原本就稍微有了又不是N檔~自排箱行駛中被弄壞不是也撞山也是危險~且會上北中橫通常會有停車休息時間~
如過隨便都可以過熱沒煞車~通常駕駛人問題居多!激烈操駕!
檔煞只有連續下坡才會用 用意是防止車子因為下坡繼續加速 這樣煞車不用踩很大 比較不會軟腳
只降一檔基本上轉數不會高到哪裡去 不用怕傷車子
但單純降檔用來減速就不對了 降檔是不會亮煞車燈的 車子突然減速又沒亮燈
先別說什麼傷不傷車 是想被後車追撞嗎?
+1~開車還是選用自己最擅長的檔位會軟腳除非手剎車都失靈~不要亂向鼓勵他人嘗試~安全是一門隱憂

iul505 wrote:
檔煞只有連續下坡才會...(恕刪)

翔仲科技 wrote:
下坡用引擎煞車!
換...(恕刪)


我每月1-2次跑中橫到花蓮
雖然我是手排
但是下波我都是掛2檔 轉速4-5千轉
跑了5-6年引擎也沒怎樣!

倒是每5000機油換下店家都說油很乾淨 叫我再撐一下再換!因為都是跑山路居多!!

每次我下坡時都會被一些車的煞車皮味道燻到噁心.....
然後這些車~~~~很愛踩煞車!!
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