石梯有夢 wrote:不知道,你憑那一點支持這個論點那各家車廠,努力強化車室結構是白癡嗎?就台灣豐田最聰明?你覺得,這樣的車禍結果,在國外能夠被接受嗎?還是台灣人開車,要比八字? 從你出生在這個世界上開始,就已經是在比八字,絕命終結站電影沒看過?各家車廠聰明,豐田是奸商,然後台灣人都白癡?這麼不耐撞的車子大家還這麼喜歡買?以本樓案子這種"推撞"法像march, yaris, golf等那種沒長屁股的小型掀背車後座乘客可以說是死定了那是不是就都不要去買小型掀背車?小型掀背車就沒市場了不會嘛!這是為何?台灣是最愛買保險的國家,看看這幾年的食安風暴的反應,台灣人怎麼可能不怕死?要是開這車出去出事一定死,售價再便宜再省油,妥善率再好消費者也不會買單問題是不會啊!因為騎機車出去更容易死,T牌再鳥也比機車強多了!這又是為何?
歐盟新車安全評鑑協會(簡稱:EuroNCAP)及美國國家公路交通安全管理局都認為:「6安以上+ESP」對汽車撞擊的人身安全保障是有益的,全世界有智慧的民族都能接受!只有台灣的少數人跳出來問到:「M-Benz New S-Class 和國產車,兩台車的安全配備對乘坐者之保障,是一樣的嗎?」先進汽車工業國家的人民說:「消費者要求汽車製造商,保障消費者購買的汽車所搭載的安全配備,當有撞擊發生時能最大限度的做到人身保護,這是消費者權益的基本人權」,全世界有智慧的民族都接受了。總是有“聰明”的台灣人立刻站出來挑戰這種說法,他們說:「“絕對安全的車子是沒有的!”」。俺真的太服了他們了~~~~