希望無窮 Toyota Sienta Hybrid獨家試駕暨油耗實測

目錄做得很精美,厚厚的一大本,試駕車也是主打這台
如果是以日本的售價,相信會有很大的賣點,但通常....你曉得的,通過代理商,價差是兩番



我非常喜歡有空間設計巧思的車
這可以納入我未來換車的口袋名單
這台車其實我研究很久了
在這邊也發表過他在日本上市滿月後就一直維持在一般房車的第二名,到目前為止都是,超強

在國內保證會很受歡迎
比Wish小的尺碼,但差不多的空間表現加上許多更便利的設計
以及T牌在國內應該是首見的百萬內滑門車款
我100%保證以後他的可見度會跟Wish一樣高

要不是2016小改款new RAV4七氣囊+LED遠近頭燈組殺太大讓人凍未條
否則我心中原本的No.1其實是Sienta
衷心祝福他國產化之後還能有6or7氣囊的級距讓注重安全的買家可以選
不要跟wish一樣全車系都兩顆...
以台灣車商的腦殘打架理論,國產後不大偷那才奇怪.....

只有和泰這些人全部滾蛋,全部給日本豐田監管可能比較好一點

價差是兩番...配備也拔兩番...那還得了....

車商又要飯,又要湯,整個碗公都被捧回去...消費者只能舔飯渣??
這車在台灣的環境會遇到水土不服。
雖然會大賣(因為掛T牌)
但是買到的人,過一陣子便會開始後悔。
原因如下:
1. 109hp/13.9kgm 的馬力與扭力(還是綜效馬力/扭力) ,即使配上CVT,也進夠3~四人,更遑論六人座。真的滿載七人的話,簡直就是烏龜車了。且低扭力、低馬力,並不適合台灣的山路。

2. 高車身、窄車寬,在山路駕駛時,加上T牌偏軟的懸吊,會導致車身晃的比較厲害,後座容易暈車。特別台灣的山路都是小半徑彎道、髮夾彎,非常不適合這種窄車寬、高車身的車輛。

3.雖然軸距免強夠用,但車身卻短,也就是說,完全沒考慮座滿的行李空間。真要坐滿七人,沒有空間放行李,這點就是很糟糕。如果真要考慮七人座,不可能買這輛。這輛的七人座,根本就是雞肋。不要想說在車頂放行李箱。因為這是窄車寬、高車身,如果

4.這種車寬要座七人座?不要說七人了,連五人都很難座,頂多是四人。

想買這輛車的人,你好好想一想吧。你買這輛的用途是什麼?不是不能買,但是先想清楚用途。
艾薩克 wrote:
先不管大家認不認識Sienta...(恕刪)


其實我對第3排收的方式最有興趣
影片雖然只有推倒的方式,
但是玩過之後 ,第3排省力復原的方式才是令人驚艷
一根手指就可以拉上來復原, 無力的女生也可以輕鬆復原

不知道國內對尺寸問題會不會疑慮?
不過掛上t排一定是大賣的,cc數又低

我等這台車進來等10年了
進來後看看會少什麼
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
CX-3後座的膝蓋頂椅背被唾棄到一文不值!
換偷油塔,馬上變成夠用就好,車不用太大!
馬自達的KODO—魂動設計,就是外觀,線條漂亮,內部空間就較比較差..有一好沒兩好

有設計師可以突破這點,那這個人絕對不簡單....
eureka wrote:
這車在台灣的環境會遇...(恕刪)


你說的三點,大部分在講滿載出遊。

不好意思,這樣的都會小車,用途就不是在滿載出遊。

小資族開車停車方便、中南部生意人城市內送貨、偶爾滿載出門聚餐吃飯。

這台車就是在賣這樣的人。

台灣地狹人稠,相較於歐美、日本,城市與城市的距離短,本來就很適合這樣的小車使用。

滿載出遊?

你完全搞錯這台車的用途了,一年幾次滿載出遊的?若超過四次,你本來就不該買這台車。

像我這種三代同堂,一家六口,偶爾出門吃飯,每天送貨,老婆每天載孩子上下課,超級適合,很多mpv買家也是這樣。

出遊怎麼辦?我會租M7出遊。

一年租個兩次,很夠本。


這才是這台車的真正用途。
CPU599 wrote:
其實我對第3排收的方...(恕刪)



第三排收折很輕鬆,影片也是由女生來操作就完成了。



若要攻擊這台車,

唯一的攻擊點是安全,

低底盤設計,再加上尾門是正方形,中間是中空的。

若被後撞,安全性比較有疑慮。

如果在都市內行駛,車速不超過60的情況下後撞,可能還好。

但…我不敢開它上高速公路…
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