個人積分：2722分
文章編號：84030054
個人積分：6分
文章編號：84031192
個人積分：1145分
文章編號：84031574
個人積分：1917分
文章編號：84032310
個人積分：3549分
文章編號：84032458
個人積分：1140分
文章編號：84035019
個人積分：32分
文章編號：84046430
mc wrote:
中彰大橋驚傳5車追撞...(恕刪)
看看這篇就知道 產地還是有差的…
https://tw.appledaily.com/international/20130514/3ZI2LNSYDRV5QIIBKW5NRTGFQU/
焊接不足鋼材劣 年死近萬人
更新時間： 2013/05/14 06:00
巴西製造的福特Ka掀背車，去年11月僅是雨中打滑，車頭就撞得歪七扭八。美聯社
巴西
【陳怡妏╱綜合外電報導】金磚四國之一巴西拜經濟暢旺之賜，中產階級暴增，汽車銷售一飛沖天，每天都有上萬輛新車出廠，是全球第4大汽車市場。但美聯社調查發現，福特、通用等知名車廠在巴西製的汽車偷工減料，一點碰撞都可能釀成死亡車禍，猶如在路上跑的活動棺材。
這些巴西製汽車比起歐美製的車身焊接較少，缺安全設施，且車身用劣質鋼材，前5大暢銷車款有4款根本未能通過撞擊測試，滿分5顆星的測試只得1顆星，反觀在美銷售的車至少都有4顆星。
為利潤草菅人命
提倡車輛安全的英國FIA基金會執行長沃德說：「差別在發生車禍後會死在車上，還是活著逃出來。」
同型車因產地不同，撞擊測試結果也不同，歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，但拉美製同型車僅1顆星。福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
匿名美國車廠工程師透露，由於巴西法律未強制要求，因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。車廠為壓低製造成本，減少車身焊接點或隨便焊接了事，影響車身防撞效果，車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
消費者應硬起來
但車廠堅稱所有車都符合巴西的安全法規，有的甚至稱因巴西路況較差，還強化車身，否認偷工減料。美國消費者權益促進者納德呼籲，巴西消費者應硬起來，控告草菅人命的車商，督促政府立法強制規定新車安全配備。
個人積分：552分
文章編號：84052708
個人積分：16916分
文章編號：84053432
呂小柏 wrote:
匿名美國車廠工程師透露，由於巴西法律未強制要求，因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。
讓我們探索一下汽車的產地與銷售地.
汽車製造的規格與品質與其說跟產地有關, 還不如說是跟銷售地更有關係, 因為在哪個國家銷售, 就要遵守該國家的法規.
就像BMW和Mercedes Benz同樣在德國製造, 但是就有歐規車與美規車的差別. 美規車要符合美國當地的安全係數與排廢氣標準, 跟歐規就有些許的不同.
同樣的, RAV4在全世界有不同的國家在組裝, 我們就簡單的說在美國製造的美規車(每年銷售40多萬輛), 在日本製造的日規車(靠左走; 每年銷售5萬輛左右), 以及在日本製造的台規車(每年銷售2.5萬輛左右). 請問各位, 這三種規格的RAV4, 哪一款應該最安全?
都很安全呀[100分]
個人積分：1076分
文章編號：84078565
