handup wrote:沒邏輯。
樓主邏輯清晰,國瑞的...(恕刪)
台裝豐田這麼厲害，背後的資方幹嘛提個只針對大陸車的政策建議。
MG那麼爛，那麼假便宜，讓它自生自滅不就好了。
MG確實不怎麼樣啦，大陸三線品牌而已，然而進台灣1年銷量就直接進入主流集團了。和泰/國瑞可能不那麼怕MG，但那群吊打MG九條街的大陸品牌，台裝廠肯定怕，畢竟正港日本豐田都頂不住它們。所以嘛，和泰/國瑞就是盯著自己一畝三分地，擺明堵死後續的大陸車。
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沒辦法政府帶頭使用約聘
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lunacc0909 wrote:
自製率8/1上路後，...(恕刪)
其實政府這10年來已經透過政策讓不少小型工業區的汽車零件加工業強迫退場了
一下要求集中化要求遷廠，一下要提出節能用電計畫
新竹、新豐、香山、一路往北到幼獅工業區，看看當初讓台灣有經濟奇蹟的加工業中小企業這十年來關了多少
結果政府只讓和泰這些大廠繼續有利可圖而已，更因為政府撐腰沒有其他強大競爭者
這最終結果只讓消費者必須花大錢買一個大廠牌但陳舊的系統
因為市占率高、有經濟規模就只有國瑞，你看車美仕一年EPS比40% IC設計公司還高就知道利潤有多少，弄個爛機子綁個汽車大廠一樣賺飽賺滿
而他們一樣也用不少中國、東南亞(菲律賓)零件，但他就是夠大，在台灣這土地上有訂價權，所以要怎麼收割就怎麼收割
說真的，還是期望台灣有一天可以向中國一樣有很多便宜的車可以任君選擇，畢竟絕多數人用車只是解決通勤問題而已，至少要像個消費者主導的市場~~~
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