捷安特甩尾狂 wrote:
可是TOYOTA在美...(恕刪)


一樣的外觀

一樣的設計

但是不同產地生產的

車身結構安全性大大不同
vick yang wrote:
不懂,你的意思是10...(恕刪)


底盤穩定性,車身鋼性安全性

同級國產車很難比的上....真的
neko_shi wrote:
大概也只有toyota敢在拍廣告時把這些其實很容易翻的車拍的跟高性能超跑一樣
明明是軟腳蝦,卻刻意營造出該車"很會跑"的假象...(恕刪)

看來....
接下來狂翻的,









可能是在某大樓頂超級大碗裡狂飆的那台車了
樓上的這個好笑~

ace5956 wrote:
看來....接下來狂...
可能是在某大樓頂超級大碗裡狂飆的那台車了(恕刪)


說也真的奇怪
我並沒有汙衊YARIS的意思
只是分享我看到的路邊一景給大家分享
同時也把這兩年來看到的YARIS翻車記錄做個整理
沒想到還真多咧~


還有其他網友共襄盛舉貼出其他小Y翻車照
真是不勝枚舉~
也感謝大家共襄盛舉哪~


至於這麼多翻車事件
為何都是小Y?
大家已經有答案了嗎???

至於原廠到底要不要針些事件做徹底調查
(兩年來這麼多次, 絕對不會是偶發事件.....!!!)

我想.....應該是不會~

因為.....
............
............

這兩年來連續"五連翻"車(絕對超過這數字)都有人會來找台階給TOYOTA下
那你覺得這吃台灣民眾死死的牌子會擔心市場佔有率下滑而檢討原因嗎?

The answer is NEGATIVE.

翻車
駕駛的問題最大
為何這樣說
當你開著一輛車時
你要能判定車子是哪一種等級的車子
不要都當成超跑在開
超跑也是會翻車的
駕駛要知道車子的極限在哪裡
如果不知道車子的極限在哪裡
就依照政府公佈的駕駛規格以及速限
如不知道車子的極限,但是想自己體驗車子極限的建議去賽車場開一圈
龍潭因該是一個不錯的選擇


t車是舒適房車
懸吊系統是偏軟行程長
在遇到本身車子重心比較高
再轉彎時離心力再加上懸吊壓縮以及拉申
這樣一來重心會偏向外側
照理來來說右轉比左轉容易翻車
因為我們是左駕

懸吊系統升級可以提高轉彎時的時速


Gland.L wrote:
Focus底盤那麼好...(恕刪)




不過FOCUS真的很勇

翻過來車頂沒有壓扁 夠猛
linjanjon wrote:
補個新聞連結中山高翻...(恕刪)



有啦有啦,那個銀色圓圓的就是yaris的鋁圈,我也有蠻多女性朋友都開這輛,還是請有開這輛的朋友們小心點.
jcpapa wrote:
翻車駕駛的問題最大為...(恕刪)


同意+1
我也覺得是人的問題
之前不是也有一個本田k8在巷子裡翻車
那是不是也要說k8的底盤不好

感覺開車生疏的人越來越多了
是油價從36元到21元的關係嗎?
這幾天開車的心得:
我車子保持安全距離就被後車叭叭叭又我不是當路隊長趴我有用嗎?
沒事前車突然緊急煞車是有那麼急嗎?
還好不是我後面那台跟你不然穩撞車
我想他們應該都是新手駕駛
希望這些開車的大大技術能趕快進步
開車除了考慮前面也要考慮後面

結論:
在台灣還是買台耐撞的車比較安全嗎?


altis19770422 wrote:
我看這跟駕駛的人兄有...(恕刪)

問題是如果已經好幾起,不太可能不同的駕駛人都有相同的操架方式跟個性吧?
駕駛當然會有問題,但是如果以樓主所貼的照片來看,此車翻覆後並沒有在地上拖移,可見車速並不快,應該還在安全的界限內,但是卻有這樣翻車的狀況,以目前車輛底盤的技術,在一般道路要把車子開到翻其實並不容易,這張照片的車子,實在有點匪夷所思。
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