引擎: 小鴨原廠.腹內完全無動.
渦輪: TD-04HL
電腦: HKS F-CON IS,HKS OSC,HKS AFK2
冷卻:MOCAL機油冷卻器,自排油冷卻器,INTERCOOLER
其它:HKS SQV III,HKS EVC V,DEFI油溫,油壓,排溫,VSD
這次使用的渦輪套件.內容非常地齊全.矽膠管,香菇頭,進氣洩壓閥.甚至連油底殼都有哦.現在的朋友玩渦輪真是幸福啊.
個人十分欣賞的油底殼.連散熱鳍片都有做出來哦.材質是鑄鐵的,雖然重但是耐用度是不用担心的.
TURBO KIT上鴨囉.各位可能會看不太清楚.因為咱們的小鴨是反置引擎.實在是不好拍啊.請各位見諒了.
因為是採套件式的.所以套件較齊全.但是需要修改的地方還是有的.而且還不少咧.為了完整度.這些修改是必要
選用的供油電腦
冷卻系:
來自英國 MOCAL OIL COLLER. MOCAL一直致力在各式運輸工具油冷裝備上,在各大賽場上都可以見到他們的產品.可見其品質及效果有一定的優異性在.所以這次才會選擇該產品來担任機油散熱的工作
這次使用的油管是美國AEROQUIP生產的油管.該油管的特性是有三層設計.耐壓,耐熱且不易龜裂.非常地適合各式冷卻器使用.
目前車輛還是保持自排,為了自排變速箱的耐用度在變速箱油的選擇上也要特別注意.
選用WAKO'S ATF HYPER-S. WAKO'S在日本當地是許多知名D1甩尾好手指定用油.
目前小弟也在測試中,看看有沒有日本人說的那麼好用.到時候再來分享心得.
車子完工後的引擎室十分地低調哦.反置引擎的好處.
車子出關後.經過這幾天的"操駕"後.跟各位分享一下心得:
一般自然進氣的車子改成渦輪進氣後,最怕的事情小弟歸類為二大問題
1.溫度的控制,2.怠度不穩.再加上咱們的小鴨是電子節汽門及OBDII系統.在供油電腦調校上更是難上加難.
因為沒有調校好的話.小則亮故障燈,大則掛引擎.所以各位朋友們要走動力這條路時.一定要做好功課.
才不會有問題發生.接下來就來跟大家報告一下目前的狀態囉.
這幾天小弟我一直在試車.也三不五時就全油門.(PS:電子節汽門開啓率:100%)
在測試也在檢查車子到底會不會有問題
我想各位應該了解很多問題都不會在原廠裡發生
都是在外面自己使用車子時才會有問題出來.一回原廠就很奇怪什麼問題都沒了.
所以小弟也深怕會有這個問題所以在平常開車時都會盯著水溫,油溫,油壓,排溫,空燃比...等數據.
看看有沒有超出安全範圍.所幸都沒有.全部SAFE....
甚至變態到會把車上的音樂關掉仔細聽聽看有無異音.
因為這些渦輪套件都是外掛人為安裝.所以難免會有異音產生.所幸也是沒有的啦.
所以目前的施工品質小弟算十分地滿意囉.
講完一般品質的部份後,要再來分享就是道路測試了.在一般道路開那種順暢度實在是沒話說.
轉速一過2500轉時就開始正壓了,非常地輕推.感覺像是小鴨的引擎室裡塞了一顆2000CC以上的引擎一樣.
那種力道跟順暢.實在是令人激賞.若是再搭配電子油門加速器的話.
那種感覺就好像是有人在背後踹你一腳一樣地莫名其妙.
所以目前的狀態小弟算是十分地滿意.不管是品質還是動力都有達到小弟的需求了.
結論:小車真的很值得投資.馬力配重比.雖然馬力值沒有很大.但是開起來也不會輸給那些大CC數的車子哦.跟各位分享.
