[採訪] 強勢戰力登場 TOYOTA New CAMRY發表

在各家車廠為了年底的台北車展造勢接連曝光新車之際,TOYOTA在今日也正式發表了全新大改款的CAMRY車系來作為年底車展的壓軸好戲,除了在外觀設計方面更加趨近LEXUS車系之外,並且還報出了百萬內的售價,搶佔國產車市場份額的企圖相當強烈,究竟新一代的全新大改款有著什麼樣的風格呈現與配備加持?趕緊來閱讀小編來自現場的報導吧~



首先是在車系編成部分,原本的3.5升車型旗艦車型預計改由Hybrid油電混合動力設定所取代,入門車型同樣為2.0升的動力設定,不過2.4升級距則是由2.5升車型取代,過去CAMRY長年在台灣市場都擁有超過60%的市佔率,這次打出頂級車款百萬內的建議售價可謂是衛冕王座的前哨戰。


從車頭部分就能夠明顯地發現新一代CAMRY在外型設計方面與自家豪華品牌LEXUS車系有著諸多神似之處,就第一印象來說確實相當容易就將其與LS車系聯想在一起。




新一代的國產化CAMRY在外觀設計方面基本上是採用了歐規車種的外型,並且經由國瑞研發中心進行細部修飾之後完成,更為大器的外型相信更能擄掠國內消費者的目光。


新一代車型在外觀設計方面不僅僅是整體外型方面朝向豪華感靠攏,在空氣力學方面也透過車體部件的設計來增加CAMRY高速行駛下的車身穩定性,並且在全車的隔音效果方面透過三層式隔音材等方式來加強車室內部的靜肅性,並有效降低引擎運轉以及來自底盤的噪音。


可惜的是在新一代的國產化CAMRY車系上並未搭載循跡控制系統,關於主動安全性方面較嫌不足...

而在底盤方面則是基本沿襲了原有的四輪獨立麥花臣附前後高剛性大型副樑與防傾感的設計架構,不過在細部的調整方面則還是要等到試駕過後才能得知其差別性了~煞車系統則是搭載了ABS+EBD+BAS等電子輔助系統。




在車側後視鏡與車身腰線方面都採用了略微上揚的設計來強調動感化的車身輪廓,後視鏡方面也具有加熱除霧的功能。



從車身側面的照片更能看出新一代CAMRY在動感化外型所建構出的整體輪廓,而且為了確保後座乘客的頭部空間,車頂線條一路劃至乘客頭部後再與車尾的鴨尾造型連接而成,整體而言身為旗艦車系的氣勢相當到位。


而在車尾的設計上,透過鴨尾式的上揚曲線與多角型炫麗尾燈組搭配之下有著令人耳目一新的視覺感受,俐落而不失穩重,十分具有大器風範。



事實上經由這次大改款改造工程之後所呈現出來的CAMRY的確也在朝向年輕化與運動化方面做出了改變,承襲了CAMRY車系一貫的穩重定位而又開創出訴求動感化的涵蓋客層。


車尾整體的設計方面亦是相當具有洗鍊風格,唯獨在排氣尾管的設計方面小編認為不如做成隱藏於保桿內部的設計能夠具有更高的視覺整合性。


內裝的設計方面則是以提升豪華質感為主要改款重點,包括了立體曲面造型與飾版之間堆砌而成的豐富層次,大量運用皮質包覆與儀表上方車縫線等設計,就整體的內裝質感來說確實比起前代車種有著更為明顯的進步。





融合了科技化與高度辨識效果的自發光儀表板在質感呈現方面也有著大幅度的躍進。





定速巡航系統的控制撥桿則是採用了獨立式的設計。





足踏式駐煞車系統在新一代的車型上也可看見。






車體方面利用更多高張力鋼材來強化GOA車體的強度之外,在2.5G車型上搭載了雙前座防護氣囊以及雙前座側邊防護氣囊的配置,其餘車型則是為雙前座防護氣囊的配置。


音響系統為單片CD吸入式的設計,另外也支援MP3格式的讀取功能,全車共有六支揚聲器。空調系統方面也具有左右獨立恆溫空調的機能性。





2.5G車型採用了六速自排變速箱來作為動力傳輸的橋樑,其餘車型則是維持著四速自排的設定。


另外在排檔座後方還配置了12V車用電源以及USB、AUX IN外接音源擴充介面。




多樣化的收納機能提供給乘員們更為便利的實用性。



而在車身尺碼差異不大的情況下,新一代的CAMRY透過調整油門踏板與座椅位置、椅背薄型化、
地板平整化、A、B柱薄型化與曲面車頂設計等諸多調整來擴充後座乘客可使用的空間與視野寬闊感。









在動力系統的編成方面共分為2個級距,分別為2.0升以及2.5升兩種設定,2.0升引擎擁有最大馬力148 ps/6,000rpm、最大扭力19.4 kg-m/4,000rpm與平均油耗歐規11.9 km/L(美規約13.7 km/L)等性能實力,2.5升Dual VVT-i引擎在搭載ACIS可變進氣歧管科技之下握有最大馬力181 ps/6,000rpm、最大扭力23.6kg-m/4,100 rpm的性能數據,平均油耗表現則為歐規12.6 km/L,換算美規約14.5 km/L,在節能取向方面具備了相當的優勢存在。


至於在正式售價方面,2.0E車型為84.9萬,2.5E車型為93.9萬,2.5G車型也壓在百萬內而報出了99.9萬的建議售價,並且還打出了月銷售1500台的目標,後續銷售成績就讓我們拭目以待吧~




最後直接觀看現場影片來感受新CAMRY吧!
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)



2011-12-13 23:59 #1
頭香嗎???


和泰怎麼把一些安全配被拿掉了

阿基拉 wrote:
在各家車廠為了年底的...(恕刪)


拍得好!
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
中控台做這麼老氣也可以拿出來賣?
定速竟然還在用十年前的撥捍…
變速箱竟然還是用4AT (2.0車種)

早知道我就不要期待他!
北美版的增為十顆氣囊
台灣版的選備四顆氣囊
防滑循跡全沒了??
主動式安全可說是幾乎沒有長進

沒關係
台灣買家不看那些
只要它叫Camry就能賣錢了

阿基拉 wrote:
2.0升引擎擁有最大馬力148 ps/6,000rpm、最大扭力29.4 kg-m/4,000rpm與平均油耗歐規11.9 km/L(美規約13.7 km/L)等性能實力,2.5升Dual VVT-i引擎在搭載ACIS可變進氣歧管科技之下握有最大馬力181 ps/6,000rpm、最大扭力23.6kg-m/4,100 rpm的性能數據恕刪)


2.0的扭力比2.5的還厲害。
是不是搞錯了???

阿基拉 wrote:
在各家車廠為了年底的...(恕刪)


為什麼你能把尾燈拍的這麼漂亮~~

doublebp wrote:
2.0的扭力比2.5的還厲害。
是不是搞錯了???(恕刪)

已修正筆誤,感謝熱心提醒~

techih wrote:
中控台做這麼老氣也可以拿出來賣?
定速竟然還在用十年前的撥捍…
變速箱竟然還是用4AT (2.0車種)

早知道我就不要期待他!)


+1!!

個人觀點:

中控台設計真是太不夠用心了,我還仔細找了一下有沒有錄音帶的插孔.

看到4AT...我整個軟了.

外型個人覺得一直向老大哥Lexus LS460看齊,本來這一代的洗鍊沈穩風格沒了.
非得把車搞得像貴賓狗一樣才肯騎是不是?
"外觀看起來真的是有跟老大哥ES看齊的味道,
跟上一代的Camry相比也真的令人耳目一新。
相較於外觀...
內裝質感真的是配不上外觀...
尤其是恆溫空調面板的部分
說真的,讓我想起二十年前的國產床頭音響的面板
不過可能Toyota體諒會買Camry的族群年紀都比較高
所有的按鍵跟旋鈕比起同級國產車辨識度大100%,但質感就....
尤其是方向盤上按鍵的設計.猛然一看還以為把遊戲手把直接嵌進汽車方向盤哩..
Toyota要不要與遊戲機廠商結盟,
DVD內建幾款熱門遊戲直接用方向盤對應,相信可以吸引到更多宅男買車,
順便可以讓這些宅男改變生活習慣常開車出門就不宅了...身心可以均衡..
"軸距依然為2775mm"..難不成底盤是直接流用六代的嗎????
跟Altis一樣依舊是換湯不換藥,換個外包裝繼續賣...
2012年和泰EPS又要創新高了...."

看了台灣版的實照,再對照我上個月的發文
這質感真的是...
而且沒了DVD也不能用方向盤打電動了
主動安全配備全都偷,
頂級版的也才四顆SRS,VSC都拿掉
唉...台灣人真是悲哀....
配備連對岸都比不上....
和泰就用這樣的方式對待台灣人...
反正配備偷一偷,價格再加一點
一堆TOYOTA的忠實粉絲還是會買單....
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