好不容易盼到TOYOTA INNOVA推出2.0L版本,不需要當冤大頭貢獻稅金給國家。2.0L載貨有點重拖在預料之中也就算了,公司車卻接到業代『關懷』的電話,要我們回廠檢修。問他什麼問題,一開始還支支吾吾的,只說時間不到一個小時就可以了,後來才說跟煞車有關,要作一個檢查。天啊!TOYOTA是怎麼了,才上市不到一個月的新車耶!問題不是檢修的時間長短,而是公司的車子這幾天下南部去了短期也不會回來。有人知道這次召修的內容嗎?暫時不修有沒有危險?
聽說INNOVA 本次事件是、、、、、煞車有咬死現象(放開煞車踏板後,煞車仍咬住)聽說已有兩起案例和泰正以"客戶關懷方式進行自然招回"但我認為此為影響行車安全的狀況卻以自然招回的消極方式處理那跟去年"不預期加速"疑雲,處理方式有何差異?如此不注重客戶安全的處理方式又何時看到和泰出面道歉持續延長保固年限轉移大眾對問題的處理方式焦點就看各位看官如何看待這次的事件及和泰的處理方式
huaqiao wrote:高妥善率就是這樣來的...(恕刪) 就因為所買的是車即使因高妥善率但卻也有此瑕疵之疑問試問...既然與安全性有之關係為何不主動先行招回檢查難道真要到造成事故後才要開始招回嗎?新的innova到目前交出多少數量就以有例子那...那些尚未交車的客戶是否也會有所疑問?2.0銷售好? 訂單或許有不少...但...都交車實際上路了嗎?那又何來高妥善率的名詞那如果是200台中的2台有問題稱之為高妥善率那美國交出上萬台也才那幾台有"疑似不預期加速"的問題那妥善率不更高?那為何又要作出天價賠償?