WISH CVT版改款 由你決定

2009年4月第二代Wish在日本發表
在動力系統方面，第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出144匹與158匹的最大馬力，而全車系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能.
除了CVT無段變速系統，第二代Wish也導入原廠新研發的Valvematic可變汽門揚程科技，根據原廠數據，1.8升車型平均每公升燃油可行駛16公里，每公里行駛所排放之二氧化碳僅145公克，2.0升車型平均每公升燃油則可行駛15.2公里，每公里行駛所排放之二氧化碳為153公克，皆低於日本將在2010年實施的法規；另外，包括S-VSC車輛穩定控制系統與雙前座氣囊、車側氣囊和氣簾的配置，則提供較前代車型更堅實的安全防護。


2009年11月第2代Wish台灣上市發表
新世代3ZR-FE引擎，搭載雙VVT-i連續可變汽門正時控制系統，兼具高性能及低油耗特性。最大馬力141匹/5,600rpm與最大扭力19.3公斤米/4,400 rpm，搭配附斜坡邏輯控制系統的四速手自排變速箱後，根據經濟部能源局測試，平均油耗達13.7公里/公升 (2.0J/E/E-Hi車型) 比前一代車型提昇約9%.


第二代Wish在日本發表近3年了,台灣WISH 連個CVT無段變速系統的小改款都還不見蹤影,還是有可能連引擎也一起改款嗎??? 四速手自排變速箱還要賣多少賣多久才會走入歷史呢? 我想應該也是要由消費者來決定吧.就像去年底的CAMRY油電車傳聞造成消費者的觀望等待,影響銷量,才使油電車提前推出,網路資訊發達的今日,只要消費者團結觀望等待,應該可使那一天提前到來. 目前我想台灣的經濟奇蹟至少在日本汽車廠商的眼中是名副其實的.