台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)

目前開的是日本原廠的corolla,2010年初購入, 發現和台灣的altis有很大的不同

1. 排氣管. 日式的排氣管蠻好看的.
台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)


台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)

2. 六速手排 - 雖然出力只有133匹馬力, 但是用起來還蠻爽的.


台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)

3. 引擎:

日本所生產的2007年底出廠的Corolla就是用2ZR -FE , 可以查得到這顆引擎的出力是100kw, 國內artc(財團法人車輛研究測試中心)也有提出來. http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/down.aspx?file_name=tw_knowledge_m057_06.pdf&file_value=3

功率為100kw, 再怎麼換算也沒有140匹馬力. 換算過來約是在133匹馬力.
台灣的altis直到2010年改款(http://www.auto-online.com.tw/news/17369)才放上這顆引擎.

同樣是140匹馬力, 為何台灣喜美的網站上指出civic是103kw/140馬力. 台灣豐田廣告卻是140匹馬力, 但這顆引擎在國外的報導也沒到140匹.



4.

重點來了, 後懸吊.

請看台灣的altis 後懸吊.可加裝防傾桿來增加穩定性(選購)(圖片引用至汽車線上) http://www.auto-online.com.tw/news/17369



日本的後懸吊


台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)
台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)
台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)
台灣"new"altis 和國外altis的不同(引擎和後懸吊)
樓主可以分享幾張外觀及內裝照,日本人還是把最好的留在日本。
基本上都是拖曳臂懸吊

只是調教法不太一樣,結果有些不同而已

沒有什麼好不好,不用想太多..
tcc_gsm wrote:
樓主可以分享幾張外觀及內裝照,日本人還是把最好的留在日本

所以台灣賣的RAV4是比日本賣的爛囉??
這兩個版本 差別很大 ,
台版的是 避震器 與 彈簧合一 ,
日本的是 分離式 , 當然分離式的效果比較好 , 真正半拖曳 , 而且用料比較厚實
所以台灣賣的RAV4是比日本賣的爛囉??



你的懷疑很合理,新馬五就是個例子。

tcc_gsm wrote:
你的懷疑很合理,新馬五就是個例子。)

你既然那麼清楚
說來聽聽
barbielinda wrote:
當然分離式的效果比較好 ,...(恕刪)

分離式的沒有比較好或是差的問題,分離的目的是要讓行李廂被懸吊占用的空間減少
不過如果同一款車有圈簧分離式跟一體式的話,
因為預留孔的關係,那也就表示不管哪一種行李箱都一樣大......
不過分離式還有一個好處,那就是避震桶的壽命會比較長一點
因為比較不容易觸底,以及避震桶比較不會漏油

不過這個優點在路這麼平的國家要幹嘛??拿來台灣用還差不多
歹勢歹勢, 沒回應您的文章, 小弟才疏學淺, 不知道這五種不同動力之分別(92kw~100kw). 我這篇文章最主要想要表達的是,

2ZRFE這顆引擎的最大出力是在100kw/136hp(日本wiki), 100kw/134hp(英文wiki). 出力都達不到台灣toyota所廣告的140hp/換算成功率103kw.

我目前開的corolla是2ZRFE, 出力100kw.
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