Prius C 日本人油耗實測 & 首席工程師的講解

簡短的總結 : 測試天候寒冷+下雪 ,效率較差, 夏天會更好

山路 : 30來分鐘山路的成績，大約「20km/L」(油耗)

高速100km : 成績為「25km/L」(油耗)

平均80km : 「27.4km/L」(油耗)

(以上數據為修正後 非儀表板數據)

-------------------首席工程師小木曾聰---------------------------------

在試駕Aqua的時候，剛巧碰到另一場試駕會，見到了Aqua的首席工程師小木曾聰，
筆者馬上道出了心中的疑問。首先是燃效差問題……

　　「大家不太了解「磨合」的問題。雖然有人說最近的汽車不需要磨合，但從其他意義上來說還是需要的，在最初的近1萬km，各部分的摩擦大，燃效比較低。購買後開到1萬km左右的時候，燃效大約能提高5％。幅度達到1km/L。從這一點來說，小澤先生駕駛的宣傳車已經開了6000km左右，應該得到了很大的改善。」


　　「除此之外，還有一個是冬季的問題。這是包括普銳斯在內的混合動力車都存在的特性，在寒冷之中，電池性能和預熱性能將會下降。反言之，混合動力車擅長夏天。因此，Aqua今後應該會不斷刷新紀錄。磨合慢慢完成，溫暖和春天和夏天即將到來。Aqua的真正價值將會更高地體現。」

　　「Aqua的排量為1.5L，小於普銳斯。因此，在負載大的高速公路上沒有優勢。但時速100km左右的燃效估計與普銳斯差別不大。Aqua的優勢在於80km以下的城市和堵塞。這裡也是重點所在」。


還有一點令人意外的是用戶特性。

　　「再說一句，e燃效存在用戶特性。『凌志CT』曾一度超過Aqua，但那並不是單純的燃效性能的問題。凌志的車主大都是車迷，1次能開很遠。而普銳斯和Aqua大都是普通用戶，城市短途出行居多。極端地說，一次有時只能開個10km左右。這樣的話，不只是混合動力車，任何汽車的燃效都會下降」。

是的。燃效除了車輛性能之外，還受到駕駛員特性和環境的強烈影響。因此很難在短期內見分曉，但正因為如此，才顯得更加有趣，更何況燃效是一門「深奧」的數據。

無論如何，「超越普銳斯的普銳斯」——Aqua真正的價值將在今後得到體現。已經買了車、準備買車的各位，起碼要開上1年才能見真諦！（特約撰稿人：小澤浩二，《日經流行資訊》）