豐田在北京車展上表明了推進「中國產」混合動力車業務的決心。中國政府提出的「500萬輛環保車構想」可能會成為一股東風。日產和本田則開打價格戰。三家企業的戰略差異十分明顯。
「每當聽到豐田在中國市場慢半拍的評價，我總是心有不甘。我們的課題是『商品』，而對此起到關鍵作用的是混合動力技術」。
「第12屆北京國際汽車展（北京車展）」于4月23日在北京開幕。豐田社長豐田章男在從四面八方聚集而來的中國媒體記者面前充滿自信地說出了上面這番話。
豐田的亮點車型是混合動力概念車「雲動雙擎」，其中配備的是由設在常熟市的「豐田研究開發中心（TMEC）」開發的混合動力系統。中國目前銷售的「普銳斯」等HV（混合動力車）核心部件都依賴從日本進口，車輛價格高，而且銷量有限。因此，豐田計劃最早于2015年開始在中國生產部件。雲動雙擎便是首款車型。
和在日本一樣，豐田希望能夠在中國也掀起以燃效性能和環保性能為核心的環保車熱潮。TMEC總經理山科忠表示，「中國產HV的實用化是豐田章男社長賦予我的使命。目前我們正在全力以赴」。
豐田在中國乘用車市場上的佔有率為5％左右，被位居前列的德國福斯及美國通用汽車等遠遠甩在後面。豐田在北京車展上明確表示，在中國這一全球最大市場上起死回生的策略就是發揮豐田最大的技術優勢——混合動力。
雲動雙擎還有一個向中國消費者宣傳的重點。那就是外觀設計。頭燈採用細長的流線形設計，突出了「犀利感」。豐田常務董事福市得雄的決心是「在中國，豐田車給人的印象是保守而沒有個性。今後將推出開發者會感到有些風險的設計大膽的車型」。
「500萬輛環保車」政策是東風勁吹？
在車展開幕前的4月18日，中國政府公佈了一條讓全球汽車廠商興奮的消息。那就是提出了2020年之前將中國國內的EV（電動汽車）等新一代環保車的生產銷售規模提高至500萬輛以上的方針。汽車時代的全面到來導致中國的汽油消耗量及交通擁堵劇增，中國政府已經不能忽視環境惡化等負面因素了。如果中國的目標能夠實現，對於重視環保技術的日本廠商來說，無疑意味著商機的擴大。尤其是對於擁有普銳斯成功經驗的豐田而言，將會是一股東風，但圍繞著中國政府所說的「環保車」定義，日本廠商的想法卻錯綜複雜。
全文請參考Nikkei BP的報導
http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/60905-20120507.html?ref=ML
