因應第二個小孩的到臨，將家裡的小鴨鴨升級為7人座wish保母車，使用至今一個禮拜的感想如下
昨晚好不容易看完厚厚一本車主手冊，發現了一個toyota明知故犯的安全設計矛盾點，手邊有車主手冊的人可以拿出來好好研讀有關"頭枕"的章節可發現以下警告 :
Wish 行照上登記為7人座車，故確定第二排中間是允許乘坐人員。
可是車主使用手冊卻嚴重警告，不可在未安裝枕頭的情況下行駛車輛，否則會有如警告所示，不遵守可能會造成嚴重傷害或死亡。
那我該不該讓家人乘坐第二排中央座椅呢? 畢竟我要行駛車輛，勢必不能拿坐在沒有頭枕的位置上的家人生命開玩笑。到時候出事了，toyota不就可以說車主手冊都說會嚴重傷害或死亡了，那你還坐在該椅子上，是屬於消費者的個人行為囉。
我只能說，wish 日本原廠設計師的原始設計，才是真正符合車主手冊安全的使用要求阿。
不知是否可要求行照上改成6人座車?!?!??!
大家集思廣益一番吧!!!
恐融 wrote:
M01果然是個有趣的...(恕刪)
------- 1/24 新增回應如下 ------
如同各位所論述的 在成本壓力之下 零組件逐漸偷工減料
可惜此"明知故犯"的行為要是發生在美國的話
應該會有很多吸血鬼律師搶著要幫消費者打這穩贏的官司
這比之前的暴衝事件還得找NASA太空總署來看程式簡單多了
畢竟證據原廠都幫忙準備好了 證明自己的設計有致死的可能性
光召回與賠償應該就可以搞垮公司了吧
可惜台灣在國產化的過程中 往往不知原廠在設計開發上的安全考量 總覺得小東西偷掉不要緊
結果發生自打嘴巴的狀況
反觀香港的wish~~ 雖不知是否有國產化，但至少在座椅變化時，將日本原設計7人座，直接修改成豪華6人座，且中間的兩張獨立單人座椅的舒適性大為提升。雖不知香港的車輛法規是否有包含後方碰撞測試，但至少在設計變更時，估計應該有考量到中國的C-NCAP鞭甩(打)測試分數吧，至少有頭枕的獨立座椅測試結果會比較好些，想多認識C-NCAP的可到官網去看看囉 C-NCAP官網
以下是香港 wish的DM 大家參考看看囉
