c.c.0110

5723分

樓主

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文章編號：43566527

Prius台中市油耗

2012 Toyota Prius 1.8 E-Grade，能源消耗平均23.7km/ltr 市區33.91km/ltr 高速公路20.21km/ltr 。

以我今日出差油耗，路線是從衛生署台中醫院到台3線豐原、石岡交界處來回，去程與回程皆為22.3公里，去程與回程各停等紅燈約20-23次不等。

去程為緩上坡，油耗4.1L/100KM(約24.39km/ltr)，
回程為緩下坡，油耗1.7L/100KM(約58.82km/ltr)，
平均是2.9L/100KM，大約每公升可跑34公里，剛好低標掠過市區油耗33.91km/ltr的測試值。

為免誤解，聲明這是個人本次駕車的油耗，不代表其他同型車輛，且於同一路段也非每次都能達到油耗測試值。
Prius台中市油耗

同路段前日表現(未達標準)
Prius台中市油耗

2013-05-06 22:10 #1

文章關鍵字

Prius 油耗台中市

台中上班族

172分

2樓

台中上班族

個人積分：172分

文章編號：43577862

兄台能否指點一下您怎麼踩油門的? 想必開的很慢所以22公里的路程開了近一個小時.

回程1.7L/100KM真的很神! 例如您紅燈起步時, 一定是用電, 但是大概踩油門多深? 純用電力大概加速到多少? 然後是保持無箭滑行嗎? 那電池何時才有充電的時機?

如果起步跟加速儘量用電, 但滑行距離不夠長的話, 要怎麼讓電池仍能一直維持四五格以上? 什麼情形下您才會踩到讓汽油引擎發動? 這都是我很好奇也很想學的.

ps. 這篇沒發在Hybrid Club?

c.c.0110

5723分

樓主

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文章編號：43594477

台中上班族 wrote:
兄台能否指點一下您怎...(恕刪)

豐原回台中最佳油耗是1.6L/100KM，這次同路段油耗並未刷新紀錄所以沒發在Hybrid Club。

引擎介入的時機應該都差不多，一般大約是速度在18-22公里間就會由電力轉到引擎運轉，上坡路段因為速度減的快滑行距離短，因此以引擎運轉充電滑行為主，並且預測前方路口能否綠燈通過或是會轉成紅燈需要減速滑行以免浪費油料。而下坡路段可以保持速度，滑行較長距離，基本上就是初速夠了之後就一路無箭滑行，由於對紅綠燈轉換時間的判斷越來越精準，行進間控制油門加速減速越來越得心應手，能大幅減少踩煞車的次數與時間，這都是油耗進步的主因。

原則上就是上坡定油耗，下坡無箭或是回收電力滑行，基本上都能維持緩上坡的去程有5格電力，緩下坡回程有6格電力。另外注意一些小細節，例如進到車多擁擠的市區不要用電起步，油門可以略為踩深一點直接引擎運轉利用慣性前進，停紅燈就煞車踩著不放或是踩下駐車煞車，不要有慢慢往前嚕車的壞習慣；慢速的左右轉是非常耗電的，因此行車路線盡量截彎取直。

至於22公里多開車約一小時是否過慢，可以照這路線跑一趟對照看看。

台3線豐勢路二段埤頭-豐勢路二段(豐勢路朴子街口紅燈)(豐勢路國道4號東向終點路口紅燈)-富陽路左轉水源路(豐勢路富陽路口紅燈)-水源路-(水源路豐原大道路口紅燈)-豐原大道(豐原大道南陽路口紅燈)(豐原大道田心路口紅燈)-鎌村路-豐興路(豐興路仁愛路口紅燈)(豐興路潭興路口紅燈)(豐興路軍功路口紅燈)-軍功路(軍功路松竹路口紅燈)-松竹路(松竹路旱溪西路口紅燈)-旱溪西路(旱溪西路軍福19路口紅燈)(旱溪西路東山路口紅燈)(旱溪西路太原路口紅燈)(旱溪西路精武路口紅燈)-精武路(精武路進化路口紅燈)(精武路雙十路口紅燈)-三民路(三民路公園路口紅燈)-民權路(三民路民族路口紅燈)-(三民路民權路口紅燈)-台中醫院

c.c.0110

5723分

樓主

c.c.0110

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文章編號：43594728

緩下坡的每5分鐘區間油耗大約是這樣子，最後3格是過了精武路地下道往台中醫院，這段路是有一點點的下坡，從短時間油耗圖可以很明顯看出來這車對下坡的油耗非常敏感。

Alex821

3889分

5樓

Alex821

個人積分：3889分

文章編號：43594983

c.c.0110 wrote:
緩下坡的每5分鐘區間...(恕刪)

沒錯..小P對坡度超敏感..只要一點平或是微下坡..
車主立馬臉就笑開了XD

台中上班族

172分

6樓

台中上班族

個人積分：172分

文章編號：43602232

c.c.0110 wrote:
原則上就是上坡定油耗，下坡無箭或是回收電力滑行，基本上都能維持緩上坡的去程有5格電力，緩下坡回程有6格電力。另外注意一些小細節，例如進到車多擁擠的市區不要用電起步，油門可以略為踩深一點直接引擎運轉利用慣性前進，停紅燈就煞車踩著不放或是踩下駐車煞車，不要有慢慢往前嚕車的壞習慣；慢速的左右轉是非常耗電的，因此行車路線盡量截彎取直。

感謝您的經驗指點. 再請教一下, 我一直無法很清楚理解什麼是上坡定油耗. 我相信從台中到豐原的這段省道(沿著縱貫線鐵路), 應該無法長時間在時速五六十以上. 那麼, 只要電力起步一破時速二十多引擎啟動, 儀表上的瞬間油耗馬上從零跑到頂. 而縮油門, 縮到光棒低於一半但還沒轉為電力, 這時的時速如果只有四十, 儀表上的瞬間油耗大概是在7~8L/100KM左右.....

就算要定油耗, 怎麼樣才能在微上坡, 引擎啟動的狀態時速三至五十之間, 又能有低於 5km/100L 的油耗? 我開了大半年就是開不出來.... orz

c.c.0110

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c.c.0110

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文章編號：43607428

台中上班族 wrote:
感謝您的經驗指點. ...(恕刪)

您可以試看看加速到一定的巡航速度之後慢慢收油門，此時光Bar會往左邊跑，可觀察瞬間油耗也會同步降低(通常是在2.5-5之間)，等速度慢慢的越來越低，瞬間油耗也會慢慢爬高(最後都會超過5)，再來就會到跳到混合動力指示器的ev小車燈號亮起變成吃電力前進的狀況。

定油耗就是抓油門在有瞬間油耗 <-> ev行駛轉換的臨界點前一些，一般速度在70-73之間定油耗的瞬間油耗最佳，約2.5L/100KM。市區行駛速度約在50上下，以定油耗方式大約是在4-4.5L/100KM。這樣的油耗不見得最好，但是能確保電力在4、5格以上，若油耗還要再降低，就是要其他小細節配合，這方面我是先從減少停紅燈的次數來著手。